坦克及装甲车彩绘或实物续
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JS-2重型坦克，苏军二战后期广泛使用的重型坦克，装有122毫米火炮，装甲厚实，性能优异，但是火炮射速很慢
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波兰军团与苏军使用的JS-2坦克
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JS-2底盘改装的ISU-122和ISU-152自行火炮
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补充一张被遗漏的使用到战争末期的苏军KV-1S重型坦克
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部分战争初期的轻型坦克。BT-5快速坦克，在西班牙内战和诺门坎战役中表现不俗，但是到苏德战争中已显落后
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BT-7轻型坦克，从炮塔顶部周围一圈扶手似的无线电天线可以看出是指挥坦克
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参加西班牙内战的T-26坦克
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T-34/85坦克与1943年末投入使用，85毫米火炮增加了T-34的火力，对于德军重型坦克的杀伤力大增。由于使用85毫米火炮必须加大炮塔空间，因而采用了新型炮塔，被德国人称之为“大脑袋T-34”。
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柏林战役中行驶在街道上的T-34/85，1944-1945年，T-34/85逐渐成为苏军装甲部队的主力。许多T-34/76也加装了85炮塔。
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1945年8月出兵中国满洲的苏军装甲部队T-34/85涂装。
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中东战争中叙利亚人的T-34/85，炮塔表面还涂着阿拉伯语。不知为什么，苏军T-34上几乎看不到安装车顶机枪的型号。阿拉伯人的则酷爱安上一挺硕大的高射机枪。
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1982年黎巴嫩内战时仍在使用的T-34/85。同一年的第五次中东战争中，巴解组织头一次也是最后一次组建了自己的装甲部队，大多装备T-34/85并遭到以军全歼。
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被芬兰军队缴获的苏军BA-20装甲车
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苏军中的波兰军团装备的BA-64装甲侦察车，后面的大概是《租借法案》援助的斯蒂贝克卡车
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不幸被德军缴获使用的苏制BA-64装甲侦察车
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二战初期英军A13，A14巡洋坦克，是十字军战士坦克的前身
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十字军坦克初期型，此时还是四个负重轮。十字军战士坦克主要用在北非战场。
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十字军战士巡洋坦克，大致相当于其他国家的轻型坦克、侦察坦克，火炮为40毫米。装有星形航空发动机，速度快，机动性奇好，但是由于航空发动机的先天缺陷，由于故障被放弃的比被敌人击毁的还多。
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在北非战役结束后，由于十字军战士的火力、装甲均无法应对德军新型坦克的威胁，加上美制轻型坦克根据《租借法案》大量到来，十字军坦克渐渐淡出视野，有的被改装成多用途车辆，比如架桥坦克
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十字军坦克与其改装成的十字军防空车，后者使用开放式炮塔和双联装高炮。
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英联邦军极富特色的袋鼠运兵车，似乎就是把布伦机枪车的设置改到了十字军坦克上，使其可以搭乘步兵，加快行军速度，增加防护。袋鼠运兵车有许多型号，丘吉尔，谢尔曼，公羊...有的袋鼠运兵车是这样专门生产或改造的，有的袋鼠运兵车就是把谢尔曼坦克的炮塔一摘，在炮塔座圈位置露出个大洞供人员上下。
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二战美军坦克中，在战争初期投入较多的就是M3格兰特，而且它被大量支援给英军与苏军，在后者手中的战绩远比美军手中要出色。
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苏军装备的M3格兰特坦克，车体上苏联味十足的涂着俄语口号。
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M3格兰特坦克确实算不上好坦克，车体高大，装甲单薄，刚投入战场的时候凭借射程较远的火炮还占有一定优势，等到敌军将长身管坦克大量使用时M3就变得一文不值。格兰特坦克的乘员多达七人，一旦被击毁乘员很难逃生，因此被苏军坦克手诅咒为“七兄弟坟墓”，但也有苏军坦克手喜爱其长身管火炮，称其为“七兄弟之歌”。M3格兰特坦克是世界上多炮塔坦克热潮消退后硕果仅存的产品，苏联的T-28T-35多炮塔坦克很快由于性能不足而被淘汰，M3坦克的使用时间却要长得多。
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最早使用M3格兰特坦克的可能是英军，在北非沙漠上，M3的75毫米长管炮为英军赢得了不少战术优势。
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在缅甸战场作战的美军M3格兰特坦克，对于缺乏重型反坦克武器的日军，M3坦克枪炮与观察窗众多的优点就成为了对付步兵的利器。
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M3格兰特坦克体型过于高大，偏偏又使用的不结实的铆接装甲，它的“招摇过市”在战场上往往成为众矢之的。
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M3格兰特枪炮众多。当时它车身上的75毫米主炮尤其受人喜爱。但是75炮横向转角过小，于实际反战车作战不利。车顶的37炮使用方便，但威力过小。
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二战美军最知名的坦克无疑是M4谢尔曼系列。 图中是1943年在突尼斯作战和谢尔曼和1944年在意大利作战的谢尔曼坦克。两者都是初期型，主要特点就是和M3格兰特相似的底盘和圆滚滚的车体以及相对单薄的炮塔。在1943年前后，谢尔曼的75毫米短管炮可以有效压制德军三号四号坦克的短管炮火力。
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1944年在法国战场的谢尔曼坦克中后期型，外型上方正敦实了很多，底盘前方也不像M3那样用钢条分成三份。这时美军许多谢尔曼坦克还是使用75毫米短管炮，相较于使用75毫米长身管火炮的德军坦克处于劣势。由于后勤问题，许多早已落后的初期型谢尔曼坦克一直使用到战争结束，这造成了谢尔曼坦克的重大损失。
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自由法国军队的谢尔曼坦克，下面一辆坦克炮塔后方的凸出是电台 自由法国军队装备的识别特征是洛林十字架与菱形军徽
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与盟军并肩作战的波兰流亡政府军队装备的谢尔曼坦克1944年时在荷兰与意大利作战 一辆坦克有着前期性的圆车体和后期型的方炮塔，这是常见的改装型
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二战后期在法国的美军坦克，下面一辆谢尔曼装备大威力的76毫米长管炮，而且底盘不同于一般谢尔曼的T字形垂直悬挂，而是水平悬挂系统。这样的后期型谢尔曼坦克可以有效对抗德军中型坦克。
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这是苏军通过租借法案获得的谢尔曼坦克，两者都是后期型，车体炮塔均见棱见角，火炮也是76毫米高速火炮。由于苏军在1943年前战法比较呆板，常常把高大单薄的谢尔曼用于强攻，因此谢尔曼表现不佳。后来苏军学会了使用谢尔曼速度快，声音小的特点进行迂回穿插，取得良好效果。
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1995年波斯尼亚内战中仍在使用的制造于二战的M18坦克歼击车
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1944年7月参加眼镜蛇行动装备76毫米长管炮的谢尔曼M4A1。又是前期型的车体加后期。谢尔曼M4A1 75 早期型坦克
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美国M4谢尔曼坦克：二战最可靠的中型坦克，最大缺点是火力不足。 M4谢尔曼中型坦克是美国二战期间的主力坦克，产量高达49234辆，生产数量仅次于苏军的T-34坦克。谢尔曼这个名字，来自于美国南北战争中的北方名将。
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1945年2月美军的谢尔曼M4A3E8坦克，这是真正的谢尔曼后期型，火力、防护、机动性都有了一个飞跃。主要特征是底盘的HVSS悬挂系统。车身上固定的沙袋与德军坦克上的附加装甲，苏军坦克上的弹簧床垫一样，主要目的是提前引爆敌军打来的火箭弹。
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M4谢尔曼是在M3格兰特的基础上研制而成，主要是在塔上有所区别。M4在1941年9月定型，各种改进型、变型多达五十种。
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早期的M4坦克装备75毫米L/40加农炮，这种火炮要稍强于T-34/76。1942年投入北非战场后，面对德国的三号坦克，和四号坦克早期型号，M4谢尔曼取得了明显优势。
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到了诺曼底时期，面对德国新型的虎式坦克、黑豹坦克，M4谢尔曼开始不是对手，火力不足无法正面击穿对手。而自身装甲薄弱，中弹后容易起火，被称为郎森打火机。
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其实M4坦克也在不断改进，换装了威力更大的76mm L/52火炮，略优于苏军的T-34/85坦克，强于德军主力改进后的四号坦克，勉强能够击穿虎式重型坦克的正面装甲。
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英国给M4坦克换装了威力更大的17磅火炮，并命名为萤火虫式坦克。萤火虫深受英国陆军信任，是德国西线的重点攻击目标，可以正面和虎式、黑豹对抗，不落下风。
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在太平洋战场，面对日军各型号的M4坦克都处于优势地位，日军基本没有可以同等对抗的坦克，只能用反坦克炮在极近的距离攻击，甚至是派敢死队用炸药来炸。
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M4谢尔曼坦克不是二战性能最好的中型坦克，但是也采用了比较多的先进技术，特别是可靠性无人可敌。相对来说，很多德制的先进坦克，故障众多，并不是很可靠。
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M4最大缺点是火力不足，作为30吨重的中型坦克，要和重型坦克对抗(黑豹以美国标准也是重型)。不过，M4机动性好，速度高达47公里/小时，整体性能不差于任何中型坦克。
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由于美军空中优势明显，M4坦克的缺点多数情况下也得到了弥补。美军以M4谢尔曼坦克为最重要的陆战武器，取得了二战最后的胜利。
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M4A4型的“屁股”看起来比其他几个大
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加拿大的公羊2中型坦克，被美国命名为M4A5
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如果说谢尔曼坦克在欧洲对抗德军装甲部队比较勉强，那么在太平洋对战小日的豆坦克就绰绰有余了。
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谢尔曼喷火坦克对付日军的地堡工事中发挥了巨大作用
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太平洋战场上的谢尔曼坦克发起集群冲锋
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对侧翼猛烈开火的美军谢尔曼后期型坦克。平心而论谢尔曼坦克性能不错，但是战斗力相对偏弱。直接用来对抗德军坦克比较吃力，但是盟军一直占有空中优势，谢尔曼坦克很少需要与德军装甲部队大规模交手。
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突出部战役中在漫天风雪中英勇挺进的谢尔曼后期型
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谢尔曼坦克的乘员分布图
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参加登陆战的谢尔曼坦克用坦克登陆艇直接运到滩头
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从LCM机械化登陆艇驶下的谢尔曼坦克，背部的散热孔安装上排气道以避免进水导致引擎熄火
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二战期间盟军最凶狠的反坦克战车当属英军的萤火虫坦克，谢尔曼底盘装备英国制17磅炮。后者是二战最好的反坦克炮之一，可以在1500米距离上击穿虎式坦克前装甲，比美军76炮及90炮的穿透力都要强。
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萤火虫坦克是英军的反战车杀手锏。 萤火虫全身像龙鳞一样披满了履带板，等同于美军坦克上的沙袋，用于对付铁拳火箭筒。
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萤火虫坦克对德军装甲部队构成重大威胁，被德军称为“长鼻子谢尔曼”。 德军缴获的萤火虫，迫不及待的拿来使用。
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萤火虫坦克是深受英军装甲部队喜爱的武器
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使用坦克登陆艇送往滩头的萤火虫坦克
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战场上损坏的萤火虫坦克被英军坦克运输车送去维修
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英军在瓦伦丁坦克上围起浮帐以增加排水量，在坦克后面安装螺旋桨，使其可以在水面行进。
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诺曼底登陆中英军的两栖坦克大出风头
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加拿大军队的DD坦克。在诺曼底进行登陆的五个滩头中有一个是加拿大军负责攻占，因此也装备了两栖坦克。DD坦克开下坦克登陆艇浮渡前往海滩
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DD坦克结构图，除了增加气密性防水性，主要改进就是围帐与螺旋桨。但是这种坦克不能在较大风浪下使用，不然有可能翻沉。诺曼底登陆时在犹他滩登陆的美军放下水的DD坦克就全部被吹翻沉入海底。
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DD坦克上岸后只要放下围帐，就可以像普通坦克一样作战。在上岸时可以有效压制德军防御火力。
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1945年3月参与强渡莱茵河作战行动的DD坦克。这种特殊的坦克在盟军反攻欧洲大陆的作战中发挥了巨大的作用！
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二战美军最常用的轻型坦克是M3/M5斯图亚特系列
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M3斯图亚特根据租借法案被支援给英国、自由法国、苏联、中国驻印军等许多同盟国部队。M3大出风头还是在英国人手中，美国曾经向英军提供过大量的M3轻型坦克，英军随即将其投入北非战场。
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作为斯图亚特坦克原型的M1A1轻型坦克在国内训练，注意军徽还是最老式的那种。
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图为1941年末在菲律宾对**军的美军M3斯图亚特，下图为瓜达卡纳尔岛战役时陆战队的M2轻型坦克，外形与M3差别不大，只是两套悬挂系统距离更远一些，据说也仅仅在瓜岛战役使用过，不久后即被M3完全替代。
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二战期间美国海军陆战队装备的轻型坦克。右上角是M2，左下角是M5斯图亚特（也可能是M3A3，外形相似难以辨认），其余均为M3。普遍装备有37毫米火炮和7.62毫米机枪。
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陆战队的M3斯图亚特坦克，左下角是日军的常见步兵反坦克武器——磁性反坦克手雷。不知图中陆战队员在做什么。
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瓜岛特鲁纳河战斗中奋勇杀入敌阵的M2轻型坦克
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M5斯图亚特轻型坦克，算作M3的升级版，前装甲采用倾斜设计以增加防护性。
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得到美国支援的南斯拉夫反抗军将M3A3斯图亚特的底盘安装上缴获的德制20毫米四联装机关炮改造成自行高炮车。
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美军M5A1斯图亚特坦克与自由法国军队的斯图亚特改装车——M8自行火炮。 斯图亚特坦克的性能在二战后期已经略显疲态，因而美军在1944年底投入了新型轻型坦克。
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M24霞飞是二战当之无愧的最好的轻型坦克，防护、火力、机动性均在二战轻型坦克中名列翘楚，当然也与其研制投产较晚有关。
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英军装备的M24霞飞坦克。在1945年3月强渡莱茵河的战役中M24坦克发挥了重要作用。
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M24性能优异，直到1985年希腊军队仍装备有M24。台湾使用M24的时间更长。
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西班牙与阿根廷军队装备的M24。霞飞是二战后装备使用最广泛的轻型坦克之一。
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M24霞飞坦克基本已经代表了轻型坦克的技术集成，其76毫米火炮甚至可以对抗二战初期的所有中型坦克。
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苏军从日本关东军手里缴获的德国神秘武器：球形坦克传奇。在俄罗斯著名的库宾卡（Kubinka）博物馆中，却有这么个奇葩的“德国坦克”，不但造型不方不正，反而像个“保龄球”！
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涂有军绿铁十字样式的球形坦克彩绘，注意后部敞开的舱门和显眼的机枪。
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图中可以清楚地看到“猎虎”身上的弹坑——猎虎歼击车被盟军的两发75毫米火炮击中正面，但均未击穿装甲，形成跳弹，只留下两个浅浅的坑。
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从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的炮盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用，不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
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“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。
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装备128mm口径主炮的猎虎坦歼（为鼠式设计制造的128mm主炮），炮口无制退器。
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装备88mm主炮的猎虎坦歼（长88mm口径主炮，虎王主炮，炮口有制退器。）
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《坦克世界》游戏中装备128mm口径主炮的猎虎坦歼
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FIAT3000坦克 菲亚特3000坦克出口了拉脱维亚、匈牙利、埃塞俄比亚、阿尔巴尼亚四国，同时装备了意大利本国陆军，成为意大利最早的军用制式坦克，直到1930年还生产了50多辆升级版的L5/30型坦克。
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CV33坦克 1939年，意大利终于拥有了第一款中型坦克。安萨尔多工厂打造了一款名为M11/39的中型坦克，虽然名为中型，但它也只有可怜的11吨，装甲最厚处仅有30毫米，也就跟日本坦克是一个水平。重量轻装甲薄也就算了，作为主武器的37毫米反坦克炮居然被安装在车体前方，炮塔内只安装了一挺8毫米机枪，另有一挺机枪安装在车体上。M11/39坦克一共生产了100余辆，曾有一部分被盟军缴获后交付给澳大利亚陆军使用，但很快就因过于落后被淘汰了。
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M11/39坦克 拙劣的M11/39令意大利军方十分不满，虽然应急性地装备了100辆填充装甲部队，但也下令合并不久的菲亚特-安萨尔多公司尽快拿出一款可堪一战的中型坦克。新坦克计划于1939年10月26日开始设计工作，次年1月1日即开始量产，7月8日正式服役。这款被命名为M13/40的坦克在M11/39的基础上改进而来，在炮塔内安装了一门32倍径47毫米炮，车重13吨，最大时速32公里，装甲最厚处仍为30毫米。
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M13/40坦克 虽然有着严重的问题，但M13/40坦克仍然是意大利在二战初期北非一线战斗力最强的坦克。为了解决通风换气等问题，意大利人研发出了M13/40的升级型号，定名为M14/41。新型号与老型号相比安装了通风换气设备，修改简化了悬挂装置并换用了更好的发动机，使得车重上升到14吨。M14/41共生产了800多辆，在它服役后部分M13/40也加装了同样的通风设备。
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M14/41坦克 到了1942年，意大利继续挖掘M14/41的潜力。菲亚特公司将坦克的前装甲加厚到50毫米，侧面装甲也加强到42毫米，火炮加长至40倍径，换用了192马力的新发动机使得最大时速上升到40公里，定名为M15/42坦克。但与苏联的T-34、美国的谢尔曼等各国新锐坦克完全不在一个档次上。M15/42仅生产了90辆后意大利就向盟军投降了，后来菲亚特公司还为德军生产了28辆。
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在二战后期，一共改装了102辆“牧师·袋鼠”装甲输送车。每辆“牧师·袋鼠”车，除了两名乘员外，可以乘坐20名载员。而一般的“袋鼠”车只能乘坐12～13名载员。由于乘坐“袋鼠”车安全性高，机动性好风驰电掣，比起乘坐军事卡车强多了，因此，出现了盟军大兵争坐“袋鼠”车的热闹场面。
第 100 / 107 张（点击图片下一张）
英国研发的维克斯-阿姆斯特朗履带附带车轮战车
第 101 / 107 张（点击图片下一张）
轮式状态下的M21型轮履两用坦克
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履带状态下的M21型轮履两用坦克
第 103 / 107 张（点击图片下一张）
德军装备的RK-7轮履结合装甲车
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虎式坦克自身的强悍，再加上德军装甲兵对战术的灵活运用，终其成为二战传奇坦克。尽管如此，虎式坦克还是存在不少缺陷。例如它过分追求防护，丧失机动性。另外它的造价高昂，不利于战时大批量的生产。然而这些都不会影响到虎式坦克的地位。
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