世界最快飞行器排行榜——从女武神到东风-17，天下武功唯快不破
16.美国XB-70“女武神”轰炸机（3.1马赫）
北美航空XB-70“女武神”轰炸机（ Valkyrie，译为“瓦尔基里”）是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机。
“女武神”项目1955年启动，1958年北美航空公司中标，1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到3马赫的速度和21500米的飞行高度。一共生产了2架原型机，第二架与F104相撞坠毁，之后由于地空导弹的兴起，高超音速轰炸机生存能力堪忧，项目最终下马，仅剩的一架被送进俄亥俄州的怀特-帕特森空军基地博物馆。“女武神”本应是力压图-160的人类最强超音速战略轰炸机，如今却只能眼睁睁看着“白天鹅”煽动翅膀耀武扬威。
“女武神”空重93吨，满载249吨，使用6台通用电气公司的YJ93-GE-3加力涡轮喷气发动机，最大飞行速度3.1马赫。
15.美国贝尔X-2实验飞机（3.19马赫）
X-2是一种装备火箭发动机、后掠翼的试验用机。主要用途是为了研究飞行器在高空高速飞行条件下的气动力加热对机体结构的影响，以及飞行稳定性和操控有效性。
X-2试验机是由贝尔飞机公司，美国空军和国家航空咨询委员会（NACA）在1945年共同开发的一种火箭动力的扫掠翼研究飞机，1955年11月18日首飞。
X-2由不锈钢和铜镍合金制成，空重5.6吨，满载11.3吨，配备了两台XLR25火箭发动机，极限速度3.19马赫。
14.苏联米格-25“狐蝠”截击机（3.2马赫）
米格-25战斗机北约代号“狐蝠”，是苏联一型超音速截击战斗机和军用侦察机。
米格-25战斗机于1960年代末期由米高扬设计局研制，1964年首飞，1969年服役，是世界上第一款突破3马赫的战斗机 。把飞机速度拉到3马赫，可不仅仅是加装大推力的发动机就行，真正的技术难题是怎么突破“热障”（飞3马赫机体有些部分温度会达到540摄氏度，常用的铝制蒙皮、构件将会熔化）。苏联人的办法简单粗暴，用烧不化的不锈钢，至于增加的重量，用更大的推力抵消。
“狐蝠”空重15吨，满载37.5吨，采用2台R-15B-300加力涡喷发动机，最大推力2×86.24千牛加力推力2×109.76千牛，最大飞行速度3.2马赫。
13.美国SR-71“黑鸟”侦察机（3.32马赫）
SR-71侦察机绰号黑鸟，是美国空军一型喷气式远程高空高速战略侦察机。
由美国洛克希德公司著名的“臭鼬工厂”设计建造，1963年立项，1964年12月22日首飞，1966年1月服役。美国为了突破“热障”，在材料科学上大胆跨越，选择航天飞机才用得起的钛合金。钛合金耐高温，质量轻，强度还高，SR-71的机身93%的结构采用钛合金制造，可轻松承受230度的气动摩擦温度。
“黑鸟”空重33.5吨，采用两台普-惠J58-1涡轮喷气发动机，145千牛/台，最大飞行速度3.32马赫。
12.美国洛克希德A-12“牛车”侦察机（3.32马赫）
A-12侦察机，是由洛克希德著名的臭鼬工厂为中央情报局（CIA）制造的侦察飞机。其实就是SR-71“黑鸟”的单座版本。
1959年中标，1960年得到中情局12架订单，用来替换多次被击落的U-2“蛟龙夫人”高空侦察机，1968年退役封存。之所以这么短命，是因为SR-71“黑鸟”有推力稍大的发动机，更多的传感器，更好的对地测绘雷达，而且双座版本有人专门负责侦察设备，大大减轻了飞行员的工作强度，有利于飞行安全。
A-12由两台J58涡喷发动机提供动力，每台推力15422千克，能进行3.2马赫的持续加力巡航。
11.美国洛克希德YF-12截击机（3.35马赫）
YF-12战斗机是美国空军根据SR-71侦察机所发展的高超音速截击机，也是美国唯一成功试飞验证过的3马赫截击机。
“黑鸟”的成功让美国大受鼓舞，决定尝试一下在其基础上，改造出一款全世界最快的截击机，要压苏联的米格-25“狐蝠”一头。作为截击机需要发射导弹，但因为飞行速度太快，无动力发射的时候被甩开的导弹会锁定自己，相当危险，只能进行有动力发射。1963年首飞，总共生产了3架，目前唯一幸存的YF-12A在俄亥俄州代顿美国空军国家博物馆中。
装备2台普惠公司JTD11D-20A高旁通比有后燃器涡轮喷射发动机，每台推力91.2千牛，加力推力140千牛，最大飞行速度3.35马赫。
10.俄罗斯米格-41截击机（4.3马赫）
米格-41，又称“未来远程截击系统”（PAK DP），是米格飞机制造集团正在研制的远程高速截击机项目。
是的，目前还处于保密研制阶段，没有照片流出，长什么样不得而知。但可以确定技术指标非常高，不但要达到4倍音速还要能在地球低轨道飞行，装备激光武器，有点6代机的意思。
据相关消息米格-41的速度是惊人的4.3马赫，作为米格-31的后继机型，有这么好的底子，上4马赫不足为奇。
9.美国X-51“乘波者”超级飞行器（5.1马赫）
X-51飞行器，是美国空军研究实验室（AFRL）与国防高级研究计划局（DARPA）联合主持研制的超燃冲压发动机高超音速验证机——代号：乘波者（Waverider）。
该飞行器由波音公司与普拉特·惠特尼（简称普惠）公司共同开发，2010年首飞，在2013年测试中飞出了5马赫的速度，研发团队被美国航空航天协会授予国家奖章。
X-51A装备一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机，可达5.1倍音速，即每小时能够飞5300多公里，已被美军列入了“一小时打遍全球”的武器库 。
8.英国Skylon“云霄塔”空天飞机（5.5马赫）
英国航天局支持英国反应发动机公司（ReactionEngines）正在建造“云霄塔”（Skylon）空天飞机。
英国科学家宣称“云霄塔”是可重复使用的太空飞机，可以将太空发射的成本降低十分之一，这种飞机有望在10年内问世。
“云霄塔”使用正在研制的“佩刀”（Sabre）火箭发动机。“佩刀”是一种独特的混合动力发动机，进入地球大气层后，能像传统喷气机一样“呼吸”空气，在太空转换为火箭动力用携带的液态氢、氧，这样可以大大减轻自重和成本，速度也可达到5.5马赫。
7.美国洛克希德·马丁SR-72“临界鹰”侦察机（6.0马赫）
SR-72侦察机（代号：临界鹰），是由美国洛克希德·马丁公司于2007年提出的新型战略隐身多用途无人飞机，该型机本身涵盖完整的侦察系统并可携带在超高至临界空域的新型武器，集情报收集、侦察、监控、打击等诸多功能为一体 。
SR-72从代号就可以知道是SR-71“黑鸟”的后继机型，据报道最高飞行速度将达到惊人的6马赫数6，堪称人类制造的“最快飞机”，即便是顶级的地空导弹，如美国的“爱国者”、俄罗斯的S-400和中国的红旗-9都追不上它 。
“临界鹰”创造性地采用组合式发动机，在涡喷动力下加速至3马赫，然后转换至压燃动力加速至5马赫，之后再转换至超燃模态加速到6马赫。
6.印度HSTDV高超声速飞行器（6.5马赫）
HSTDV高超音速技术验证飞行器由印度DRDO（国防发展与研究组织）研发，据说它能够以6马赫的速度飞行。
高超声速飞行器的门槛是达到5马赫以上，大致可分为两个种类：第一类是依靠自身动力。超燃冲压发动机、脉冲爆震发动机是这类高超声速飞行器的关键技术。第二类是助推滑翔。即用弹道导弹携带进入大气层，分离后滑翔飞行。印度HSTDV选择的是相对简单的助推滑翔方式。
2020年9月7日，HSTDV成功进行高超声速飞行试验，用“烈火”导弹助推飞行至 30~40 千米高空，分离后启动以煤油为燃料的超燃冲压发动机，以6马赫的速度巡航。印度成为继美、中、俄之后第四个掌握助推滑翔高超音速飞行技术的国家。
5.美国X-15高超音速飞机（6.72马赫）
X-15高超音速飞机是美国国家航空航天局（NASA）牵头、联合军方和北美航空公司共同开发的项目。
X-15整个项目历时十五年，1959年首飞，总共制造三架，创造了多项世界纪录，1963年飞到了10.8万米的高度，1967年创造了6.72马赫的速度纪录，被认为是世界上速度最快的有人驾驶飞机。
X-15装有一台锡奥科耳化学公司的 X L R99－ R M－2型单腔可调液体推进剂火箭发动机，机翼下两个副油箱，一个装液氧，另一个装氨，从而延长了火箭发动机的燃烧时间，极限速度6.72马赫。
4.美国X-43A高超音速飞机（9.6马赫）
X-43系列高超音速飞机是美国航空航天总署（NASN）下属德莱顿飞行研究中心所开发的高超音速试验机，也是迄今为止速度最快的人造外进气动力的飞行器。
1996年，X-43A雏形诞生；1999年，制出X-43A飞行模拟器；2000年，X-43A进行地面试验；2001年，首次试飞失败；2004年，第二次与第三次试飞成功。
X-43外形小巧玲珑，看上去很像一块金属冲浪板，长3.66 m，质量为1 361 kg，仅携带9.9 kg的氢燃料，但可以飞出9.6马赫的极限速度。
3.中国东风-17高超音速导弹（10马赫）
中国东风-17弹道导弹于2019年10月1日建国70周年阅兵中出现于战略打击方队。
2017年中国首次对外宣布成功试射了一种“高超声速滑翔飞行器”，这就是后来的东风-17。该导弹具备全天候、无依托、强突防的特点，可对中近程目标实施精确打击 。
东风-17下部是东风-16导弹弹体，上部是高超音速动能弹头，弹头并不是常见的圆锥形而是奇特的像快艇一样的“乘波体”形状。
导弹发射后助推火箭会在6万米高度和弹头分离，弹头在大气层外还是标准的弹道轨迹，但再次进入大气层后会利用空气升力滑翔，速度飙升到10马赫，与此同时空气舵开始机动，飞出随机不断跳跃变化的不规则轨迹，速度、方向、高度都在变化，不到最后一刻根本不知道它的攻击目标是谁，也无法计算提前量进行拦截，这种随机变化无法预测的弹道又被称为“钱学森弹道”。东风-17的服役宣告美军在韩国部署的“萨德”系统和在日本部署的陆基宙斯盾系统已经毫无意义，“东风快递”要寄给谁根本无法拒收！
2.德国SHEFEX锐边航天器（11马赫）
SHEFEX是德国航空航天中心研制的高超音速航天器，外形像个子弹头，机身如六角铅笔一样有棱边，使用了“泻流冷却”的主动冷却技术，即喷射氮气，从而在机身形成一层气膜，隔绝热空气。这比美国在航天器表面铺设复杂的隔热瓦要简单和便宜得多。试验飞行速度可以达到11马赫。
1.俄罗斯Avangard“先锋”高超音速导弹（20-27马赫）
“先锋”（Avangard）高超音速导弹是俄罗斯挖掘苏联时代军事技术遗产研制的高超音速导弹。
“先锋”高超音速导弹的研发史可以追溯至20世纪80年代，当时强大的深不可测的苏联就已经开始着手研制不可阻挡的高超音速导弹，其首次测试是在2004年左右，并在2018年7月投入大量生产。
“先锋”使用两级火箭发动机，能以20-27马赫速度飞行，具有滑翔机动能力，目前已知的所有导弹防御系统都无法有效拦截。
迄今为止 蓝色星球飞最快最高有人驾驶飞机
最大速度6.72马赫，最大升限107,960米的世界非官方速度和高度记录，不过NASA官网上展现的就是这数据，匪夷所思！迄今为止，全球飞得最快和最高的有人驾驶飞机：X-15高超音速飞机。这里就回顾一下这一怪物，“载人火箭”。本文文字约1380字，附图约60幅，欢迎转载转发。
该项目由美国NASA牵头，联合北美航空，美国海空军共同完成。由首席项目工程师Charles Feltz领导的北美团队在NACA兰利航空实验室（后来的美国国家航空航天局兰利研究中心）、弗吉尼亚州汉普顿和高速飞行站（当时称为德莱顿）的技术指导下设计了这架飞机。
北美航空股份有限公司完成了它的制造，于1955年开始研制，尽管第二架飞机后来进行了改装，但X-15基本样子没变，还是单座、中单翼飞机，旨在探索高空气动力学加热率、稳定性和控制，还有飞行员生理现象以及与高超音速飞行（马赫数5以上）相关的其他问题。
由于聚硫橡胶化学公司的反应发动机部门，没有准时为飞机早期飞行准备好可节流的XLR-99发动机，X-15最初使用两台XLR-11发动机飞行，产生16380磅的推力。后来则采用了一台推力为256．8千牛的Thiokol XLR99-RM-2液体燃料火箭发动机，最大航程约为450千米，共制造了3架。
X-15的外壳主要由康镍合金X的镍铬合金构成，它们主要作用耐高温及散热，以承受飞机在大气层内飞行时与空气摩擦而引起的高温灼烧。机舱结构件则由铝合金制成，并与外部结构有效隔离，以确保飞机内部保持相对凉爽。而且为了保护飞行器免受高温影响，不仅涂上烧蚀涂层，还给X-15覆盖了白色密封剂涂层，并安装了额外的外部油箱。
由于X-15搭载火箭发动机燃料消耗量实在是高，超乎想象，所以 X-15基本上由一架NB-52 载机带入空中。再由载机释放，X-15 自身携带的燃料也就只能供X-15 飞行 80～120 秒，剩余 10 分钟左右只能无动力滑翔。降落时，X-15 机身前部下方安装有常规机轮，机身后部则为着陆滑撬结构。
1959年3月19日，一架X-15原型机由NB－52搭载升空试验飞行。1959年6月8日，由试飞员斯科特·克罗斯菲尔德操纵X－15首次脱离母机进行无动力滑翔飞行并成功着陆。
1967年10月3日，由试飞员威廉·J·奈特驾驶X－15A－2在飞行中达到了M6．72， 7272千米/小时，NASA 网站显示为M6.7的速度，这也是有史以来所有有人驾驶飞机达到的最快速度。
试验结果广泛应用于水星、双子座和阿波罗载人航天计划，为美国当年航天飞机计划的发展做出了贡献。不过，不幸的是，1967年11月15号试飞员麦克·亚当斯在爱德华兹空军基地对X-15进行第七次试飞，这一次的主要任务是测试新显示器，在飞行至7万米高空时出现异常，当X-15下降到1.9万米高空时瞬间解体机毁人亡。
这款飞机飞行了近10年，后面该项目就没怎么再继续了，1968年11月，在经历多年的各项试飞研究后，共计飞行199次，该计划正式结束。NASA永久关闭了X-15项目！留下了一段传奇。
感觉上世纪60-90年代，美国各方面还是相对积极上进的，缔造了不少航空航天经典，甚至还有些神话色彩，直至F-22猛禽战机，但近些年，作品似乎少了很多，白宫和五角大楼感觉似乎更热衷于围堵东方大国外，军工科技没有太多的建树，起码没有那个时代让人震惊的感觉。
X-15，相关基本信息：乘员 1人，发动机：Thiokol XLR99-RM-2液体燃料火箭发动机、 推力256.8千牛，机长 15.24米，机高 4.17米，翼展 6.7米，翼面积 18.58米，空重 5863千克，起飞重量 15300千克，最大速度 M6．7，升限 107960米。
2025 年世界上最快的 10 架客机
下面我们了解了全球客机的最高速度，下次坐飞机时就能多点了解了。
10.波音747-400 – 1056公里/小时
久负盛名的 747-400 尽管已服役超过 35 年，但仍跻身这份名单。它是 747 最常见的变体，其远程和高速的结合使其成为在鼎盛时期深受航空公司欢迎的飞机。
可是，即使具有令人印象深刻的最高速度，它也是一种老化且低效的设计。生产于 2007 年结束，目前只有一架商业样机仍在运行。这种下降在一定程度上是由于 COVID-19 大流行期间空中交通量的下降而加速的。
9. 波音 777 – 1098 公里/小时
777 是波音系列中另一款广受欢迎且长期运行的飞机，已飞行近 30 年。新的订单和交付意味着我们将在未来几年内看到这架飞机在天空中飞行。
这架飞机能够搭载超过 500 名乘客，这对于只有两个发动机的单层飞机来说是令人印象深刻的。更令人印象深刻的是它的速度仍将达到 0.89 马赫，即 1099 公里/小时。
8.空客A380 –1098公里/小时
A380 是世界上唯一的全长双层飞机，能够舒适地搭载 800 多人。事实上，它是有史以来最大的客机，宽度相当于 32 辆双层巴士。令人难以置信的是，这个庞然大物的速度仍然可以达到 0.89 马赫。
16年来，A380已载运全球超过3亿人次。生产已正式结束，但这架飞机提供的速度和舒适性意味着它将在未来几年继续飞行。
7.达索猎鹰7X – 1111公里/小时
看起来并不多，但这架三引擎商务喷气机速度惊人，可以以超过 1100 公里/小时的速度搭载 16 名豪华乘客。这要归功于三引擎设计，其中一台引擎安装在飞机尾部中央。
三引擎飞机（或“三喷气机”）很少见，达索是目前唯一一家制造这种飞机的制造商。这样做的主要优点是机翼可以安装在飞机上更靠后的位置，从而改变重心并提高燃油效率。
猎鹰 7X 是达索生产的猎鹰系列飞机中的一款。即将推出的 Falcon 10X 将会更快，计划最高速度为 0.925 马赫。
6. 波音 787 梦想客机 – 1111 公里/小时
波音公司的宽体长途飞机已经赢得了舒适性和效率的声誉。但最高时速可达1111公里/小时，它也有速度优势。
这是一款很受欢迎的飞机，全球有超过 1,000 架在服役。这意味着，如果您乘坐长途航班，很可能会乘坐梦想飞机。
5. 波音 747-8i – 1136 公里/小时
这架飞机的真正非凡之处在于，尽管 747 平台已经很老旧，但 747-8i 仍然是世界上速度最快的大型商用飞机，能够以超过 1130 公里/小时的速度承载近 500 人。
事实上，这些飞机令人印象深刻，美国空军目前正在改装其中两架作为空军一号。
4.湾流G700 – 1142.19公里/小时
湾流也许是私人飞机的代名词，其高昂的价格（8,000 万美元）伴随着令人印象深刻的最高速度。
它能够承载 19 名乘客（或睡 10 名乘客）行驶 13,000 公里。它还能够在超过15,000m的高度飞行，这意味着它可以在其他空中交通和恶劣天气之上飞行。这带来了更加流畅和舒适的体验。
3. 塞斯纳奖状 X+ – 1154.538公里/小时
长期运行的 Citation X 的更新版本于 2012 年推出，具有更大的机舱和更高的最高速度。尽管其航程比某些竞争对手短（6400 公里），但这是一款非常受欢迎的飞机。
总共生产了 29 辆更快的车型，生产于 2018 年结束。
2. 庞巴迪环球 8000 – 1160 公里/小时
Global 8000的速度可达 0.94 马赫（约 1160 公里/小时），同时可搭载 19 名乘客。
预计航程超过 14,000 公里，它预计于 2025 年投入运营，并取代 Global 7500（后者本身也毫不逊色）。
1. 太空船二号“团结” – 3704 公里/小时
与此列表中的其他飞机不同，VSS Unity 由单个火箭发动机提供动力。它无法独立起飞，需要由一架名为“白骑士二号”的货机运载至发射高度（15,000m）。一旦发射，它的速度可达3700公里/小时以上，飞行高度距地球表面近90公里。
经过 20 年的发展，第一批商业航班现已开通，90 分钟飞行的机票价格高达 40 万美元。
中国“窜天石猴”超音速飞机
2025年1月20日，总部位于成都的四川凌空天行科技有限公司举办“云行”超音速飞机产品发布会，首次对外展示了下一代超音速飞机验证机——“窜天石猴”（代号为“CUANTIANHOU”）。据介绍，“窜天石猴”超音速飞机机型长度为7米，重量1.5吨，配备双发动机，整体设计修长，采用黑色涂装配以橙色点缀。其巡航速度可达马赫4（四倍音速，约4900公里/小时），飞行高度达20公里，全球出行仅需3小时。根据公司规划，2026年，超音速飞机“窜天石猴”将完成首飞。2030年，高速客机“齐天大圣”（代号“DASHENG”）实现客机原型机首飞。届时，将有望为全球航空运输市场带来变革。
