各位，这就是094（09IV）新型弹道导弹核潜艇。大家不用怀疑，更不用无休止的争论。因为这是事实，我们要做的就是面对现实接受现实，而不是学鸵鸟将脑袋插到沙坑里，一味的逃避和抵抗！

插播：中国新型战略核潜艇094 新视野 20140219 标清

此为最近在海军阅舰式上亮相，改进后的09II型406号弹道导弹核潜艇。博主用红圈画出09II型艇与09IV新型核动力潜艇的差别所在，仔细对比应该能很清楚的看出两型艇同部位的显著差异。

再看09IV型艇上相同部位，无论是流水孔形式、围壳后缘与甲板线的角度，尾部垂直舵板上的拖曳布放口，09IV新型核动力潜艇都与09II型截然不同。

这几个月来，军迷们在各大军事网站与军事论坛上,为了该艇的型号一直争吵不休,并有愈演愈烈之势，博主无奈之下也感到非常难过。面对这样一艘在线型、围壳、艇体诸多细节上都与其前辈092（09II）型核潜艇有着显著差异的新型战略核潜艇，国内众多军迷却常常错误的认其为09II改进型号，更有军迷将新型战略核动力潜艇当做是改进后的09II型406号艇。这不得不让博主深深感慨国内军迷在潜艇知识上的不足。当然造成这样的局面也有其特殊性，我国武器装备在保密要求方面较高，新型武器装备的面世，一般在官方出面公布前，绝大部分军迷朋友是不了解其情况的。对于核动力潜艇这一牵涉到国家战略利益的敏感性武器，其更严密的保密措施，自然让军迷朋友们对其真实面貌与基本情况掌握的少之又少。更要命的是094新型核动力潜艇图片的曝光，实际上还先于093（09III）新型核动力攻击型潜艇，这更加剧了军迷朋友们在判断分析该新型战略核潜艇型号上的困难。因为094新型核潜艇还是自093型上发展而来，如果093新攻击型核动力潜艇率先曝光，具备一定潜艇知识的军迷，自然能从093与094潜艇的线型继承性和相似性上，判断出094新型战略核潜艇的真实身份。然而戏剧性的是保密要求更严厉的094却首先大喇喇的跳了出来，这让很多对于潜艇有深厚兴趣的军迷朋友，都对这艘新型战略核潜艇的身份感到了困惑和不解，更无需说对于潜艇知识积累不多的军迷会造成多大困扰。

此图为09IV新型弹道导弹核潜艇在网络上首次曝光的照片，现在看来网络上09IV以及09III型图片的流传还是颇有深意的，在曝光时间上拿捏颇准，网络图片曝光后不久新型攻击型核动力潜艇（09III）也随即在解放军新时期成就展上以官方展出形式正式公布。联系到这些网络图片流传出来的时间，正当08年台湾权利交接过渡阶段，不排除官方以默认方式让其半公开出现，以起到震慑某些分裂势力的作用。

对于目前广大军迷朋友们，还分辨不清092与094型核潜艇的现状，博主不能袖手旁观。实际上我们只需要抓住这两型艇，在艇表特征上的一些显著差异，就能够轻松的分清楚哪个是09IV哪个为09II。09IV型项目的研制模式还是延续了我国首代核动力潜艇的发展模式，即先研制攻击型核潜艇，在其基础上通过加长艇体长度，插入导弹舱段扩大艇体吨位，来发展衍生型战略核动力潜艇。因此09IV型也是在09III型基础上发展而来，其艇体线型上也具备了09III型的基本特征。比如同样的拉长水滴线型，同样的新型围壳样式，同样的上层建筑流水孔布置形式等等。因此，如果军迷朋友们能分辨出09III和09I，也一定也能分辨出09IV与09II。因为09III型与09IV型在艇体线型上有很多基本特征还是很有共通性的。而博主已于前几日撰文详细对比了09III与09I型的区别，军迷朋友们可以查阅博主先前的文章来加深对09III与09IV型潜艇共用线型的印象，方便对09IV型与09II型潜艇的线型特征分辨。

自09IV新型战略核潜艇图片在网络曝光后，围绕2008年7月解放军新时期成就展（我们的队伍向太阳），正式公布09III新型核动力攻击潜艇的展出前后。09III、09IV新一代核动力潜艇的图片开始在网络广泛流传。此图据说为胡总书记视察09III、09IV新型核动力潜艇时所拍，外侧为一艘09IV新型战略核潜艇，内侧为一艘09III新型攻击型核潜艇（内侧艇的围壳形状为09III型采用的机翼剖面曲线状围壳，其围壳与甲板交接处无龟背结构，可以判定其为09III型）。

09IV自09III型基础上衍生而来，其艇体线型除了中间插入的导弹舱段引起的龟背形式外，其他总体布局上变化不大，也为标准的拉长水滴线型。09IV圆钝的首部保证了水下航行时较小的型状阻力，相当长度肋间距的平行舯体，呈轴对称回转体线型，有效降低了潜艇湿表面积并改善了水下航行阻力。在平行舯体段插入了相当长度的导弹舱段，因为导弹发射筒高度大大超过其艇体耐压壳直径，所以为了包覆外露的导弹发射筒，该艇体段的上层建筑，被设计成一个较大的导弹发射筒整体导流罩结构，即军迷朋友们所熟悉的龟背结构。这个龟背结构无论是体积还是高度上相比于09II型的龟背都更加“巍然”，由此引来各大军坛网友的一片骂声。仔细想来龟背型式的存在自然会影响潜艇水动力性能，但事物总有两面性我们辩证的去分析这个夺目的龟背，同样可以发现其背后诸多的令人兴奋之处，博主会在接下来对此龟背结构形式进行详细的阐述。09IV型尾部布局方式，按常理推测应同为09III型采用的回转体线型锥尾，配单轴单桨形式。因为该尾部形式最符合拉长水滴线型水下航行性能需求，09IV型既然从09III继承发展而来，这样成熟且性能良好的布局型式自然不会有大的变化。从照片上开09IV型艏舵同样采用了09III型的围壳舵方案，尾舵也应该同为09III型使用的十字舵形式，在这点上90年代开始，我国核动力潜艇以及常规动力潜艇的总体布局形式基本雷同。这种拉长水滴常规布局方式，我国已有几十年的经验积累，设计出的方案比较成熟可靠，继续沿用这样的总体布局也是合情合理的。

程序式的说过09IV的线型与总体布局后，我们再从艇体细节上来分析09IV型与09II型核动力潜艇的具体差异。我们首先从围壳形状上来入手，因为对于一艘潜艇，围壳就像他的脸，你认清了一个人的脸，自然会加深对其的映像，记住他的真实身份。

09II型围后缘折线交与龟背形成的首坡上，这点与09III、09IV新型围壳后缘垂直于甲板的差异很大。另外，红色圈起突起状物体仅在09II型出现，也可以作为分辨09II与09IV型围壳的特征。

09II型因为从09I型发展而来，所以其围壳形状延续了09I型的设计，围壳前缘横向面积较大，并垂直于甲板基线，围壳顶部自前向后有一小坡度，以围壳前部水上驾驶室舷窗上部的航行灯为最高点至围壳后缘航行灯最低点处结束，整个围壳呈现前高后低的态势，围壳后缘则以折线相交于龟背隆起的首坡上。09II型的围壳与09I型的围壳线条一样，整个围壳前部横截面积较大，围壳定部的坡度让围壳造型看上去颇像一顶帽子，所以军迷们习惯称之为官帽状围壳.

美国商业卫星拍到的中国晋级核潜艇在干船坞中

09IV型围壳后缘垂直于龟背形成的首坡，09II型围壳后缘则为折线形式，两者差异很大。（右图为飞扬论坛一网友所绘，这里借用并感谢之）从图片上看，09IV型潜艇围壳沿用了09III型潜艇的围壳造型。其前后缘都垂直于甲板线，这与09II型围壳后缘的折线形式差别很大，非常容易分辨。09III与09IV型的围壳为新设计的机翼剖面曲线状围壳，其横截面积小围壳造型瘦长，与09II型较为庞大的围壳相比，线型差异很大，带来的对潜艇水动性能的影响也截然不同。要知道围壳作为潜艇最大的附体结构，对潜艇水下航行阻力，水动力性能，水下机动性能都有较大影响。体积过大的围壳对于潜艇水下阻力值的贡献非常明显，美国人研究表明，围壳对于潜艇最高航速影响值大约为负1.5节左右，可见其对于潜艇总阻力值的影响。过大面积的围壳也会影响潜艇的水下机动性能，当潜艇水下高速回转，过高过大的围壳面积加大了潜艇回转过程中的横倾力矩，在航速较高回转半径较小的情况下，过大的横倾力矩难以由潜艇固有的扶正力矩所恢复，会让潜艇产生突然的横向滚动，因此09IV采用横截面积更小造型瘦长的机翼剖面曲线状围壳，对于09IV型潜艇提高水下航速与机动性是有帮助的。另外，在水动力性能上09IV与09III采用的新型机翼剖面曲线围壳，对于降低水动力干涉，改善围壳造成的马蹄、翼梢涡流也有帮助，这对潜艇改善艇体后段即去流段的流场稳定性，螺旋桨流场的均匀性都有很大好处。而这些对于降低潜艇水动力噪声和螺旋桨空化情况都有很大的帮助。所以相比较09II型肥胖臃肿的围壳，09IV采用的新型围壳线型对于09IV提高其水下航行性能和改善流体噪声，会有显著的效益。

上图来自于中国船舶研究中心徐尚仁发表的《潜艇指挥室围壳和尾翼的降噪声隐身》一文，我们可以清楚的看出某型核动力艇（从线型和总体布局看颇像09I型核动力潜艇）延艇体分布的自噪声峰值来源于两个部位，围壳区域与潜艇尾部螺旋桨和尾翼部分。围壳部分的噪音考虑到没有动力机械噪声，所以其噪声成份应为瑞流激励围壳附近的薄壳板而产生振动的流体噪声。从该图看如果模型体艇确为09I型核动艇，那么其围壳导致的噪音峰值说明，09I型官帽状围壳在水动力性能上有较大缺陷性。所以09III与09IV新型核动力艇采用全新的围壳造型对于降低水动力噪音，抹平围壳在艇体流体噪声上的峰值区，应该会有很大帮助。我们还要考虑到主动声呐入射声波最大的反射体，也是围壳与尾翼等附体。从降低入射声波反射值提高潜艇隐身性能角度考虑，减小围壳体积降低围壳声波反射值也是很重要的。综上所述，09IV新型围壳的采用，对于其提高整艇水下航行性能与静音水平是有很大好处的。美国自60年代在其核动力潜艇上普及了机翼剖面曲线围壳后，其围壳基本形状也一直沿用至今，即使SSN21与SSN774最新型核动力潜艇，其围壳形状依然没有多大改变，可见机翼剖面曲线围壳在线型上的成熟度和优秀水动力性能。而我国在09III与09IV型上即果断的抛弃了性能一般的09I型官帽状围壳，采用了新型机翼剖面曲线围壳，充分的展示了我国在潜艇水动力性能研究上所取得的显著成果。

09II型潜艇受限与当时设计和制造水平，其众多的观通设备并没有采用密闭口盖进行封闭，水下航行自然会增加其围壳顶部阻力值，并影响流经围壳顶部水流的流场均匀性，降低了水动力性能增加了流体噪声。

09III的围壳顶部我们已经可以观察到潜艇导弹发射筒盖式样的密闭口盖，由此推测09III，09IV型围壳顶部的观通升降口必然都采用了此密闭形式，对于降低09III-09IV围壳阻力，改善围壳顶部流体动力性能降低流体噪声会有显著效果。

说过了围壳我们再来看流水孔，09IV新型战略核动力潜艇作为双壳体结构设计，流水孔布置形式也成为了分辨09IV与09II艇的特征之一。因为09IV新型战略核潜艇自09III发展而来，其艇体结构和线型自然继承与09III型，流水孔也为09III型采用的分布式纵缝流水孔。09III型自首至尾为五段分布形式的纵缝流水孔，而09IV型则为四段纵缝流水孔，艇体首部至龟背结合处一段，龟背接近水线面处一段，艇体龟背后两段。在龟背处导弹发射筒的整流罩上，还使用了三段密集分布的栅式开口状流水孔。

而老型号的09II型流水孔在早期采用开口小，分布数量密集的普通孔穴式流水孔，后期改进后流水孔也采用了栅式流水孔，只是与09IV只在龟背结构上采用栅式流水孔不同，09II改进后艇体自首至尾，除了龟背接近水线面处原本就有纵缝流水孔外，全部采用了栅式开口流水孔。

09IV型核动力潜艇采用了沿用自09III型的纵向缝式流水孔，全艇体在首部，龟背水线面处各有一段纵缝，在尾部有两段纵缝流水孔。在龟背处纵缝流水孔上部，还密集分布了三段栅式流水孔。

而406艇即09II型艇早期采用的为开口较小并密集分布的普通形式流水孔

改进后的09II型406艇，可以发现与海军其他潜艇部队一样，使用了黑色的涂装（到底该黑色涂装为普通的防护防锈漆，还是有降低声波反射值功能的消声类涂料本文限于篇幅不做述），流水孔也全部改为了大开口的栅式流水孔。

对于网上军友对09IV新型核动力潜艇表面依旧存在的大量流水孔的质疑，博主不得不再苦口婆心的唠叨上一些。军迷们对于我国潜艇上遍布艇体表面的流水孔，一向极其厌恶，其严重程度已经到了见流水孔即开口恶骂的地步。博主对于此已经在上篇博文《09III新型核潜艇现真身》一文中有了详细的解释，此处本不该再赘述，但是考虑到国内军迷对于09IV新型战略核潜艇的最大不满无非有二，一是魂背处密集的流水孔实在扎眼，二为越来越高耸的龟背让军迷彻底崩溃。对于这两个核心质疑，博主只能不怕浪费口水的再来一遍。博主首先要讲的是流水孔，一般流水孔布置与潜艇的上层建筑外部（潜艇上层建筑概念与水面舰船不同，指的是耐压艇体上部沿艇体方向延长的透水面积部分，说白了就是耐压艇体以上部位的透水部分，当然也包括围壳。）双壳艇的上层建筑空间较大，其透水面积也大，上层建筑空间为非耐压结构，所以在潜艇下潜后是充满了水的。当潜艇上浮下潜，上层建筑内的水需要自由进出，因此上层建筑面积较大的潜艇，流水孔开口面积也一般较大。如果流水孔开口面积设计不合理，在潜艇上浮过程中，迟滞了上层建筑内海水的外流，潜艇上浮到水面，上层建筑内尚未流出的海水极易造成潜艇的横倾。在海面海情不理想，横侧浪较大的情况下，会造成潜艇横倾过大，极端情况下也会发生潜艇侧横倾覆的严重安全事故。所以对于上层建筑空间都较大的我国双壳体结构潜艇来说，没有开孔面积合理的流水孔，会直接影响其上浮下潜过程的安全性、操纵性。明白了这点，大家对于流水孔的情节应该能稍微舒缓些。

潜艇采用动力抗沉措施紧急上浮时，流水孔中的水往往不能像潜艇正常上浮过程那样及时的流出，这对潜艇在紧急上浮后在海面的横向平衡会带来很大的影响，图为一艘039型常规潜艇紧急上浮后，大量的海水从艇体流水孔中喷涌而出的情景。

潜艇的紧急上浮是个危险的过程，一旦出现横向平衡不好的情况，会对潜艇造成较大横倾，严重影响潜艇水面的稳性，给潜艇的安全造成较大隐患。图为一艘前苏联F级常规潜艇紧急上浮后的状态，当时海面海情良好，但是该艘潜艇还是有较大的左舷横倾，而从围壳和上层建筑内喷涌而出的海水，应该让大家会明白双壳艇的所谓透水面积有多大吧，更能理解双壳艇那密密麻麻的流水孔了吧。

这是一艘单壳的214常规潜艇，即使单壳艇因为较小的上层建筑空间，其透水面积小上浮过程中上层建筑空间内部海水并不很多，但是紧急上浮中造成的横倾对潜艇水面稳性有多大危害，大家还是能从该图上得出些体会吧。

对于09III，09IV型潜艇的纵缝流水孔博主在前篇关于09III的博文中已经有详尽叙述，此处就不再赘述了，无非是纵缝流水孔相对于普通孔穴状密集分布的流水孔，在改善潜艇水动力性能上，降低流体噪声上具有着显著的优势。（有兴趣的可以查阅博主上篇关于09III的博文，当中有详细阐述）关于09IV龟背上还分布着的较为密集得栅式大开口流水孔，博主只能说相对于09II早期采用的小开口孔穴式流水孔，大开口的栅式流水孔能减少流水孔开口数量，同时栅式流水孔开口中密布的百叶窗式细小支骨也能改善流水孔的孔穴涡流噪声，而且栅式开口流水孔因为其较大的开口面积较小的开口数量，也方便了在流水孔上设置统一的关闭机构。前苏联自60年代末开始在核动力潜艇上使用栅式流水孔，就开始在部分潜艇上为其流水孔设置开闭装置，极大的改善了潜艇在水下航行时因为流水孔带来的流体阻力、流体动力噪声问题。当然对于09IV型潜艇在其流水孔处是否有统一的关闭装置，就不是博主能够给出答案的了。至于09IV型潜艇龟背处为什么有了纵缝流水孔还要设置那么多栅式流水孔的疑虑，博主要说其实很简单你们看到那个龟背有多大吗，如此大的上层建筑空间其内部能容纳的海水自然很客观，没有这样开孔面积的流水孔做保证，这导弹整流罩里的水是无法及时流出的。

上层建筑空间有多大，看看这艘被拆解的俄罗斯潜艇，被拆除的就是上层建筑空间部分，而露出的耐压艇体上的外肋骨告诉我们，该艇的耐压艇体段还好好的呢。

即使是没有龟背的采用单壳体结构的凯旋，我们也能看到其上层建空间其实也并不小，所以凯旋也必须要用一条细细的纵缝流水孔了，联想到09IV那高耸傲立的龟背，大家还不能理解其密集的流水孔嘛？

机敏也是单壳体，但是因为其上层建筑空间相对较大，所以机敏也采用了一条长度和开口都不小的纵缝流水孔。

同病相怜得前苏联弹道导弹核潜艇，多大的龟背自然带来多少的流水孔

说完了流水孔，就要说09IV的龟背了。09IV一出现即能召来广大军迷无情的唾弃，最大的功劳就要拜09IV那“巍然”高耸的龟背所赐。在广大军迷心中我们伟大的祖国已经历了30余年的改革开放，经济领域取得了举世瞩目的成就，我们的国防工业自然也有了大跃进式的进展。于是大家心里相像的09IV就一定具备前卫的气势、凯旋的气质、最好还有台风那可怕的身躯，最差也要比老迈的俄亥俄有些新意。然而当09IV以颇无厘头的方式（某人在其网上校友录刊登了题图上那张09IV特大照）突然出现在众人面前时，绝大多数人都傻眼了，这真是09IV嘛？不要说没有不列颠前卫级那昂扬的气势，没有高卢鸡那优雅的气质，即使老迈的俄亥俄也比他耐看的多啊。更让人抓狂的是，这艘新艇竟然拥有一个比09II型406艇的龟背还要高大的龟背！于是，各大军网炸了、各大军事论坛炸了、各大妇女协会也炸了（因为他们热爱军事的老公都炸了）~

博主也炸了，不过博主最后还是冷静了下来。仔细的想想，其实我们炸的并无道理。龟背出现的主要原因是潜艇携带的弹道导弹的高度，超出了潜艇的耐压艇体直径。而超出耐压艇体外露到艇体外的导弹发射筒，需要用导流罩加以覆盖，以光顺潜艇的线型，因此形成了龟背结构。龟背的出现是有其必要性的，对于外露耐压艇体的众多导弹发射筒来说，没有龟背容易受损不说，也会大大提高潜艇水下航行时的阻力，并恶化艇体水动力性能，引发一系列的问题。而龟背的大小自然也要视外露耐压艇体部分导弹发射筒的长度有多少，俄亥俄的耐压艇体直径达到10-12.8米之多，属于超大直径耐压壳体，而其携带的三叉戟II导弹采用先进的固体推进剂，在保证了射程的前提下三叉戟导弹的长度被控制在13.41米以内，所以俄亥俄的导弹整流罩自然也用不着做多大，俄亥俄的艇体光顺度自然能做的非常好。

俄亥俄级的光顺线形是有其超大的耐压壳体直径做保证的，从上图中我们可以看出随着弹道导弹射程的增加，弹体直径与长度的暴增也直接带动了美国海军潜艇耐压壳直径的增加。

这是法国弹道导弹与其携载潜艇的耐压艇体直径比较，左边的是M4右边的是最新的M45与M51，可以看出为了满足最新的M51导弹长度，降低艇体导弹整流罩的高度，光顺凯旋的线形。凯旋级的耐压壳体直径增加了不少，否则凯旋也只能用一个龟背来容纳巨大的M45与M51了。

然而超大直径耐压壳体的建造是需要强大的国防工业做后盾的，随着耐压壳直径的增加，新型高耐屈服度钢材的使用不可避免，艇体耐压壳体以及众多的抗压肋骨，和一些加强材的厚度也会有相当程度的增加。锻造、切割、焊接、组装这些由高耐屈服度钢材做成的潜艇耐压壳体与各种抗压肋骨组件，需要超大型的万吨水压机、5000余吨的大型耐压壳体弯板机、超强切割能力的等离子或者高压注砂切割机、高精度的自动化焊接设备，先进的多轴高精度车床等等。对于西方发达的工业国家来说，因为有其强大先进的工业基础做保障，这些问题都可以解决。对于并不具备这样国防工业基础的国家来说，要具备这样的制造加工能力，就已经是护业体系层面的问题了。前苏联弹道导弹核潜艇的主力671（Y级、D级）系列，到了后期为了满足携载导弹不断增加的高度，其壮观的龟背体积也创造了世界之最。广大军迷们对前苏联在弹道导弹潜艇上采取龟背形式的做法嗤之以鼻后，是否还会想到前苏联对于采用这种设计形式的诸多无奈呢。正是因为671(Y、D级）系列不大的耐压壳体直径才让D级出现了如此壮观的龟背结构，而前苏联如果有能力建造超大直径耐压壳体，又如何能忍受这样壮硕的龟背出现在他们的战略潜艇之上呢。（当然前苏联在潜射洲际弹道导弹固体化上的进度滞后，也导致了其大部分战略核潜艇所携载的都为液体燃料导弹，而液体燃料导弹的庞大尺寸，从另一个方面加剧了前苏联战略核潜艇龟背结构的不断壮硕。）

为了保证射程，液体燃料的洲际弹道导弹体积很难做到紧凑化，其长度不是D3-D4那种9.1米左右直径的耐压壳体能够包容的，为了包覆这部分露出艇体外的发射筒，D级战略核潜艇上出现巨大的龟背结构是无法避免的。

博文写到此处我想聪明的博友都能明白博主的弦外之音，我国虽然改革开放30余年，经济发展了财政能力也显著增强了，但国防工业获得充沛的资金，各科研院所进行技术创新的时间也就那么几年。而09III,09IV型项目推算其项目立项、研制阶段也就在90年代中后期左右，考虑到当时国国防工业能力（造船工业的跨越式发展实际上还是自2000年后的这段黄金时间），09IV型要想在耐压壳体直径上获得巨大的突破，造出前苏联都无法做到的（前苏联的重工业并不落后啊）堪与美国俄亥俄级相比的超大直径耐压壳，也确实不太现实。当时各方面具备的条件也不足以让我国的潜艇设计、制造单位达到这样的高的建造水准，此为其一。

其二，龟背的出现增加了艇体水下航行的形状阻力、摩擦阻力，直接降低了潜艇的水下航速。同时不光顺的线型也提高了艇体流体噪音水平，这些都是魂背形式带来的不可忽视的负面影响。但是我们具体展开来分析，这些因素实际上可以在很大程度上综合考虑并进行平衡的。战略核潜艇首要任务是携带战略核导弹进行核威慑，所以对生命力与静音水平要求较高，水下最高航速指标并不是战略核潜艇需要优先考虑的，龟背造成的艇体水下阻力值增大，导致潜艇最高航速降一些是可以接受的。至于龟背影响艇体水动力性能，提高流体噪声也是需要深入分析后才能有全面认识的。09IV型龟背前部有平缓的首坡过渡，整个龟背外型上线条缓和，低航速下流经龟背首坡上的流体并不会出现严重的层流分离现象，只有在较高航速下，层流在龟背上分离，造成比较严重的瑞流，直接恶化艇体流场的均匀性，并干扰螺旋桨入流品质，才会造成过大的流体噪声。考虑到战略核潜艇一般以低航速，静音航速进行巡航战备任务，所以高航速下流体噪声增大的问题并不会影响到战略核潜艇的完成任务能力，从这点上考虑魂背形式的出现也是可以接受的。（D级系列庞大的龟背结构存在了几十年，前苏联也照样将其作为主力战略核潜艇，而且战备巡航任务也完成的很好，充分说明了一般情况下，龟背的存在并不会影响到战略核潜艇完成任务的能力，而实际上D级系列核潜艇也是前苏联核动力潜艇中噪音水平较好的核潜艇）。

其三，潜艇只有高航速下流体噪声才会成为主要噪声来源，低航速下潜艇的自动力机械噪声是潜艇主要噪声成份。而且流体噪声一般为较高频率噪声，其衰减度快被探测距离近，只有在潜艇航速过高，艇体瑞流较严重，激励壳板谐振才会产生频率较低的噪声。所以一般以低航速巡航的09IV战略核潜艇，虽然有龟背与较密集的栅式流水孔的存在，但在低航速下龟背和流水孔引起较大流体噪声的可能性不大，其艇体噪音还是以艇内自动力机械振动噪声为主，而并不是高航速下所激发的流体噪声。

其四，龟背也有龟背的好处，前苏联造出一个和俄亥俄一样光顺漂亮的战略艇941台风级战略潜艇。这个玩意水上排水量23200余吨，水下达到48000余吨，前苏联人自嘲其为运水艇（双壳艇水下增加的吨位实际上就是压载水舱注满水的重量），前苏联人还为其专门设计了一种三个耐压艇体段的特别设计形式。台风确实漂亮了，这钱也更大把的撒出去了，而且与D4同时服役的台风还有四艘更先于667BDRM（D4）早早退出现役。如今俄罗斯的水下战略核威慑力量仍然是驼着背的D级，已经充分说明D级系列战略核潜艇的良好性能。虽然D级战略核潜艇上出现了龟背，但是满足了战略核潜艇发射洲际弹道导弹的能里，D4的水上排水量11700余吨与D1相比排水量增加不过2000余吨，却获得了D1不具备的洲际弹道导弹发射能力。这从国家武器装备筹划的角度看，采用龟背结构能降低艇体吨位和建造难度，控制建造成本与建造风险。09IV型采用一个更大的龟背，在降低了项目难度，保证了项目进度控制了建造成本的情况下，解决了所要负担的战略核威慑与战略核反击任务，也是一种成熟可靠且值得肯定的稳妥做法。

其五、09IV的龟背是大了，但是增大的原因大家不能忽略。09IV型耐压壳体直径小，没有俄亥俄那样12.7米阔绰当然是主要因素。但也要考虑到09IV所携带的战略弹道导弹的体积剧增，造成09IV龟背越来越壮硕的可能性。博主的答案是肯定的，JL系列虽然采用了固体燃料推进剂，但是JL1只是解决有无问题，而且与JL1同时代的美国北极星导弹射程也就2800余公里左右，对于当时的新中国能造出固体燃料推进剂的JL1已委实不易，其2000余公里的射程自然也不该受到过多的指责。但是和09II的解决有无目的不同，09IV型要承担的是实实在在的国家核战略政策，要具备真正的核威慑和反击能力。所以射程远威力大精度高的JL2型，随着其性能的提高体积自然不会小，暴增的体积自然也是09IV型驼背越来越厉害的重要原因。从这个角度出发，博主对09IV的驼背越来越喜欢。因为龟背越壮观，携带的新型洲际导弹体积越粗大，体积越大导弹射程与投放载荷(弹头重量）都越出色，想到这个层面什么龟背不龟背，都不重要了~~~

JL1并不大09II的龟背自然要稍微平缓些

7台最近透露的潜射导弹试验，根据其庞大的体积和新颖的弹体（头部）造型，博主认为该模拟实验弹为新型潜射战略核导弹（巨浪2）实验弹的可能性很大。对比图片下方小艇与艇上人员的大小，我们能看出此弹有多庞大，如此大块头的家伙其射程和威力还会差嘛，这和第一代09I型携带的JL1导弹比已是质的飞跃，是跨时代的进步。

再借用飞扬一网友所绘的09IV导弹发射筒与其边上工作人员的对比图，我们通过简略的红线作比较，以工作人员与导弹发射筒口盖的大小做对比，可以看出09IV型艇携带的潜射导弹体积绝对震撼。

关于09IV我们还要看到其他其细小的变化，从细微处品味出来的进步往往会带给人巨大的喜悦。比如09IV型的导弹发射筒内盖形状，就与09I型的导弹发射内盖形状截然不同，而与俄亥俄上的颇有相似之处。这就涉及到09IV采用的发射筒隔膜装置，是否有可能采用了三叉戟那样的自裂式硬凸膜的问题。而硬凸膜技术的采用会提高战略潜艇水下连续发射弹道导弹的能力。三叉戟I型连射间隔只有15秒，而早期的北极星导弹需要60秒之多。对于三叉戟导弹来说，如此间隔短的连射时间必须采用硬凸膜技术。因为硬凸膜承载能力强，在发射深度上导弹头部的海水压力可以由硬凸膜来承担，因而弹道导弹潜艇在水下发射时可以将全部发射筒盖开启，节省了连续发射时间。另外硬凸膜内侧呈凹形，相对于非自裂平膜，增加了导弹头部容纳的空间，在发射筒长度相同的情况下，采用硬凸膜技术容纳的导弹长度，可以比采用平膜技术增加500-800毫米，所以采用了硬凸膜技术进一步提高了导弹发射筒容纳新导弹的能力。硬凸膜因为是自裂式的，导弹发射时无需靠弹头顶开隔膜，故导弹头部离开发射筒时冲击载荷小，全弹的运动过载也很小，能保持导弹内弹道的稳定性。所以采用硬凸膜技术，对于提高战略核潜艇整系统作战水平有着关键性的作用。如果09IV型确实采用了硬凸膜技术，这应该讲是我国潜射导弹水下发射技术的重大进步，是非常可喜可贺的，因为硬凸膜技术无论是凸膜材料的研发，凸膜的结构设计乃至于凸膜上埋设的雷管、导爆切割索的铺设，火工品的准确工作，导弹发射时凸膜的准确分裂，分裂后信号的及时回馈都是需要解决的难题。如果硬凸膜研制成功，并应用到了09IV型艇上，可以充分说明我国科研人员的自主创新能力，能搞出出这样的科研成果，对我国的科研人员来说，是非常难能客观并值得赞扬和尊敬的。

09I型艇导弹发射筒内盖较扁平，从已打开的导弹发射筒口盖也可观察到发射筒头部扁平的非自裂密封平膜。

而新一代的09IV型导弹发射筒盖内部为凹型与采用非自裂硬凸膜技术的俄亥俄级潜艇上的发射口盖内部形状非常接近。

俄亥俄级潜艇打开发射筒盖后可以观察到外凸的自裂硬凸膜，其发射口盖的内部形状与09IV型相同。

博主垒文到此，09IV新型战略核潜艇上的一些新发现基本分析完毕了。对于近期09IV新型核潜艇上一些引起广泛争议的热点问题，博主给予了较为详尽的分析和阐述。耐心看完博文的军迷朋友一定会有所收获，分辨老式09II型艇与新款09IV型艇应该已不成问题。而军迷朋友对09IV新型战略核潜艇上的一些误解和错误认识，也会有所转变。这对于我们客观的、全面的评价09IV新型战略核潜艇会有很大帮助。博主希望辛苦撰写的博文，能为广大爱好军事装备的朋友们，提高潜艇知识、提高武器装备分析能力有所小小的帮助，这也是博主最真诚的心愿和最大的动机。