历史往往是曲折的，当然，只有挑战过残酷的过去才有可能萃取出精华。在如今的豪华甚至是奢华的汽车领域中，就有这么一位不在乎所谓的沉寂，始终坚持豪华理念从来不曾妥协的品牌。直至今日它的肉体中仍然流淌着属于贵族的血液，由内而外散发着尊贵的气质。它来自贵族，也永远属于贵族，它就是奢华汽车品牌的代名词——迈巴赫。

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经典的背后是缔造者夜以继日的努力，作为迈巴赫品牌之父，威廉·迈巴赫可谓是勤奋、钻研派的代表，十岁丧母，十三岁丧父的他懂得“不求拼搏，何得进取”的精神。1886年，迈巴赫就与友人戴姆勒一起钻研，并最终研发出了世界上第一台内燃机，这样的发明是迈巴赫个人的荣耀，更是整个人类的进步。

1886年，迈巴赫将自己设计研发出的内燃机发动机安装在了一辆四轮马车上，发动机可为其提供大约0.735kW（1Ps）的最大功率，这在当年的工业大背景下绝对算得上是个了不起的发明了。但因为当时迈巴赫与戴姆勒知名度不高，因此其并未引起人们的太多关注，但不得否认的是，这便是最早的四轮汽车形态，它的出现也为后期迈巴赫对于汽车行业做出的巨大贡献奠定了良好的基础。

由于当时迈巴赫研究成本日益增加，资金不足而且没人赏识，因此迈巴赫一直身处逆境。直到1900年，一个荷兰商人兼赛车手一眼看出了迈巴赫的潜力，并给予了他制造赛车的任务。一年后，一款以荷兰商人10岁女儿名字命名的“梅赛德斯35HP”在迈巴赫手中诞生，也就是这款高性能的汽车让全世界认识了迈巴赫。

1919年战争结束，由于制造军用发动机使得迈巴赫公司在资金方面极大程度上得到了“回暖”，因此迈巴赫也重归汽车领域。那一年，一款被命名为迈巴赫W1的概念车问世，其内置了一台最大功率34kW（46Ps）的直列6缸发动机，虽然这款概念车并未量产，但它的出现代表着两个字——回归。

此后，拥有W1车型开发基础的迈巴赫推出了W3型，这款车是迈巴赫公司成立以来正式推出的量产商品车型，也是当时最为奢华的汽车之一。相比于W1，W3的直列6缸发动机在性能方面有所提升，最大功率可达52kW（71Ps）。当时社会上身份显赫的人都对其赞赏有加，迈巴赫W3也借着奢华的名义成为了当代最为畅销的车型。

W3车型的成功给迈巴赫带来了一个明确的目标，那就是要本着奢华的名义造车。1921年，迈巴赫公司以惊人的速度推陈出新，一款定义更加豪华的车型再次刷新了人们对于汽车的认知。迈巴赫W5在细节之处要远胜于W3，而它的身上也有着诸多值得车主炫耀的设计。

随后，迈巴赫公司在原有6缸发动机的基础上研发出了“V型”12缸的发动机，这无疑又将汽车带到了全新的高度。在随后的几年中，12缸的DS车型独占半边天，多缸、大排量的发动机也一直是迈巴赫车型占据豪华车领域最重要的武器。

齐柏林版本的迈巴赫DS7虽说是车系的顶配版本，但其中的纪念意义却不假。一战前，迈巴赫父子加入了齐柏林飞艇公司，而迈巴赫制造的发动机也曾助飞艇再次腾空，由此看来，齐柏林车型的推出未曾不是一种怀念的形式，从此飞艇涂装与迈巴赫汽车不凡的气度结下了情缘。

随后，迈巴赫DS8的出现替代了DS7，此时，DS8身上的这台V12发动机排量已经达到了惊人的8.0L！最大功率也是高达147kW（200Ps），远远超过了DS7车型的112kW（152Ps），最高时速突破了170km/h。猛兽般的动力也让它在当时成为了集奢华与性能为一身的高端车型。

随着二战的打响，人民的经济再一次迎来了一定程度上的衰退。此刻，迈巴赫公司逐渐认识到了高油耗车型所带来的种种问题，所以迈巴赫公司重拾了6缸发动机，准备在它的身上再做些文章。

此“入门”非彼“入门”，在迈巴赫公司的理念中，他们时刻铭记着奢华的造车理念。虽然在一段时间内12缸车型或许不再吃香，但他们造出来的6缸车型也绝不是意味着所谓的“廉价”，直列6缸的迈巴赫SW车型在当时同样承载并代表着着最高的汽车品质与豪华的驾乘体验。

从上个世纪30年代中期到50年代初期，迈巴赫SW车型一直在更新换代，依照不同的排量被分为了SW35、SW38以及SW42。由于战后经济的影响，迈巴赫公司于随后的几年间在汽车制造方面一直处于空白期，1960年，奔驰完成了对迈巴赫的收购。直到1997年的东京国际车展上，沉寂多年的迈巴赫终于带来了一款名为“迈巴赫”的概念车型，那时，它的出现也唤起了人们对于这个超豪华品牌久违的期待。

2002年，全新车型的推出无疑是迈巴赫品牌再次崛起的最强有力的证明。按照车身尺寸不同，两款车在命名上被区分成了迈巴赫57/62（迈巴赫57车型车长为5723mm，62车型为6160mm）。基于奔驰S级打造而来的迈巴赫显然在奢华层次上程度更高，修长优雅的车身散发出非凡的气质，它们强有力的诞生不辱迈巴赫多年以来的造车使命。

迈巴赫57/62共用一台5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率404kW（550Ps），最大扭矩900Nm。车舱内，按摩座椅、后排影音系统、语音控制系统对于迈巴赫来说都是基本的配置了。除此之外，迈巴赫公司还可以向车主和客户提供各种各样的选装配置，力求将其打造成一部符合车主气质，独一无二的奢华座驾。

除了奢华的尊贵座驾以外，迈巴赫还在2005年推出了一款长相“未来”的跑车，这也让人们看出了迈巴赫品牌试图跨足另一领域的决心。此外迈巴赫57/62车型也顺势推出了更高的版本57S和62S，其性能与配置都有一定程度上的提升。

在57S/62S相继诞生后，迈巴赫做出了决定，再一次停产。2015年，奔驰S级的顶配车型挂上了“MAYBACH”的头衔，迈巴赫以如此一种的形式出现在了人们的眼前。虽然迈巴赫此次并非以一个独立的品牌推出车型，但梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级那般磅礴的气势又一次释放出了属于迈巴赫那奢华不羁的灵魂。

梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级与普通的S级两者在外观方面虽然相似度极高，但是从豪华程度上来讲绝非处于一个级别。很显然，它的定位远远超过了奔驰S级最为直接的两个竞争对手：宝马7系和奥迪A8L了。可以说，梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级仍旧是奢华车型中的佼佼者，如果非要为它寻觅对手的话，那么它的性格与宾利飞驰以及劳斯莱斯古斯特更为接近。

内饰方面，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车作为梅赛德斯-奔驰旗下的旗舰车型在豪华配置以及舒适性方面都以满足最严苛的要求为目标。除了在奔驰S级车型上所拥有的便利性配置外，一些作为梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级轿车所专属的高端内饰细节也将这款车型的领军地位很好地进行了彰显。

在乘坐空间的体验上，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车针对后排乘坐舒适性进行了升级，Designo尊贵版诗米安真皮包裹着整个内饰。后排独立娱乐影音、柏林之声音响能给车主在安逸、稳重的车厢内带来最至上的享受。

动力方面，梅赛德斯-迈巴赫S600搭载的是一台排气量为6.0L的V12双涡轮增压发动机，输出功率高达390kW（530Ps），当转速不低于1900rpm时可达到830Nm的最大扭矩，此外梅赛德斯-迈巴赫S600还搭载了最新版本的7速自动变速箱的增强版（7G-TRONIC PLUS），这样的动力组合可以让这个庞然大物在区区5秒就能从静止提速到100km/h。

编辑点评：虽历经曲折，但迈巴赫百年历史中的每一款经典车型无一例外，都透露着对于“超豪华”最诚恳与真挚的解释。这个品牌能够在人们铭记的过程中给世人带来奢华的享受，他们痴迷于豪华的精神是汽车发展中最不能忽视的一股力量！

迈巴赫（最低500万）

迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂是曾在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。