图1：这个驱动器的卫星导航图表明，这是猾路火车在最前面，后面跟着许多她或者他那计划好的旅程。

图2：这辆车正想靠近公路火车。公路火车正被在前面的专业司机控制着。这图也暗示着，他或者她也想加入。

图3：公路火车掌控着其他的车，把它拉近，以此减低空气阻力，这样可以节省消费大约20%的燃料。

图4：司机可以很放松，直到他们想离开这个公路火车。当他想离开时，他只需要向最前面的司机发出信号即可。

图5：一个更大的缺口将会空出来让这个车离开并且控制那些将要返回公路火车的车。

网易探索11月11日报道 一个新型的“公路火车”即将行使在公路上，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路火车，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。

一个欧盟支助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。

西班牙的实验

最前面的车将由一个非常专业的司机来操作，这个司机将掌控整个公路火车的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开方向盘，看书或者看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。由欧洲委员会的7号体系的研究计划来资助，Sartre（为了保护环境的安全公路火车）目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，Sartre目标也会扩大到商业车辆。

这个项目的合作协调人之一，Tom Robinson，他现在里卡多工程公司工作。他说：这个主意是用那些成品的零件来使汽车、公交车、卡车可以连接到公路火车上。他说：“我们的目标是尝试推出运输方法逐步改变的步骤”。

Robinson先生说：“我们正在探究什么可以让车在高速公路上以一排的方式行使，同时又不需要对高速公路做出巨大的改变。”他说：这样一个系统将与高速公路通过传感器来连线，这可以帮助掌控公路火车，但这价格是非常昂贵的。“每一辆跟随的车都会有自己的控制和软件检测系统”，Robinson先生又表示，“这可能就是有一排的传感器封皮，他们校对信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道后面的车的周围在发生什么。”

这个创意是为了让汽车门可以加入一排行使，也可以在他们想离开时离开。Robinson先生推测这些加入以排行使或者说公路火车的车，将来的某天需要支付那个特权的驾驶员，因为他会把你更高校的把你载到离你目的地很近的地方。

Sartre（公路火车）将为在未来的三年一直运行。该项目的合作伙伴为了了解所有这个工作系统需要用到的元素以及他们可能使用的一些情况，他们现在正在做初步研究。这还有一些行为因素要考虑，Robinson先生说，例如：当这些车在公路火车上时，是否所有的车将需要他们自己的危险信号灯。

此外，他还说，这也需要有一个方法来保证公路火车上的车能够被组织好，以使这些司机感觉安全。他说：“汽车司机并不像让自己处在卡车中间”。这个研究项目实验的结束活动将会在英国、西班牙、瑞士的测试赛道上进行。同时，也还有公共道路试验计划将在西班牙进行。第一次的公路火车上，这一排总共包括两辆卡和三辆汽车。

译自BBC。