饱经沧桑的登陆艇静静地停靠着，等待它的可能是被切割卖废铁的命运。 记者 易行 摄

昨日，阴雨不断。长江涪陵江段岸边，停泊着长江上游迄今唯一一艘二战美制登陆艇。船头略显方形，雄壮异常，有两扇硕大铁门；铁门内如跳板的装置露出船舷两三米，直指天空。

插播：这怪异的潜水艇，像二战飞机一样，可以在水中翻滚

4天前，它被货船从江北区唐家沱岸边拖到这里——8个收荒人筹资90万元买下，准备在涪陵岸边切割后卖废铁。

登陆艇停靠处附近是渡船码头，候船者不少。

“它是美国造的登陆艇，上世纪70年代还在长江上开哩。”一个候船老翁一语解惑。

老翁年近七旬，姓高。他说，当年，登陆艇既是货船也作客船，他从涪陵坐这艘船到朝天门，船票3元，“我坐的是包间，散席只有八毛钱……它动力大速度快。”众人听得津津有味，得知登陆艇停泊这里是等待切割后，连连叹息。

主城市民对登陆艇同样关注。

一周前，住在唐家沱岸边的李先生拨打本报热线966988反映，距他家不远的江边，一艘美制登陆艇被几个收荒人买下，准备运到涪陵切割后卖废铁。他不知道登陆艇会运到涪陵哪里，何时切割，特意托本报打听后救下。他说，它是目前长江上游唯一保存下来的二战登陆艇，文物价值无法估量。

接下来，本报记者开始走访。从长江唐家沱、嘉陵江一号桥、长江铜元局等江岸传来的消息表明，它确系二战时期的美制登陆艇，船头船尾曾有可旋转的大炮，解放后拆炮改民用，近10年来先后在铜元局、一号桥和唐家沱停靠……

昨晨，走访取得突破性进展——登陆艇被拉到长江涪陵段清溪镇江边的一家造船厂停靠，收荒人正跟厂家衔接割船事宜。

“能不能暂时不切割？”记者拨通8个收荒人之一的陈丰才手机，请他跟其他合伙人商议：鉴于登陆艇具备特殊价值，可否改建成抗战水上博物馆、趸船或水上茶楼等。

老陈没明确表态，答应带记者上登陆艇参观。

眼前，这艘自重600吨的登陆艇当年的雄兵铁甲豪气仍在：船体依然结实、宽阔的船舱可装下多辆坦克……

老陈坦言，昨晨与记者通话后，他跟其他合伙人商量后敲定，原定昨晨开始的切割工作延迟数天进行。他说，三五天后江水消退，天也放晴，登陆艇将开始切割。

本报记者拨电话救下的登陆艇，进入切割倒计时。

见到这艘可能被切割卖废铁的登陆艇前，记者查阅了重庆航运史料：1945年，美国向中国国民政府支援了一批登陆艇。解放后，16艘登陆艇编成“江”字号和“人民号”货轮，成重庆最重要航运工具之一。

“它叫‘人民27号’。”昨日，8个收荒人之一的陈丰才说，这艘船是从重庆长江轮船公司买的。

前世

为诺曼底登陆而建，几度易主来渝

陈丰才说，春节前，他跟合伙人交了10万元定金，一周前花了约5万元运费，把它拖到涪陵。

这艘登陆艇被收荒人买下前，经历了怎样的岁月？

昨日，来自重庆长江轮船公司的消息表明，“人民27号”是美军为诺曼底登陆而建，但无法考证是否参加了那场登陆作战。战后，它几度易主。

原来，1944年前后，美军为在诺曼底登陆建造了一批舰艇。二战结束后，美国将一部分舰艇赠给当时的国民政府，即“中字艇”和“华字艇”。其中，有些舰艇填充军备，有些划归当时的民生公司和招商局使用。

新中国成立后，时为长航重庆分局的重庆长江轮船公司接收了13艘排水量较小的“华字艇”，1956年后，这批艇统一编制为“人民××号”，“人民27号”就是其中一艘。

据了解，登陆艇钢板厚实，耗油量大，在江中劈波斩浪异常轻松。

《重庆长江轮船公司史》记载，解放初，长航重庆分局承担川粮东运、运送成渝铁路建设物资、抗美援朝的军运等任务，其间，美制登陆艇发挥重要作用。上世纪六七十年代，这批登陆艇还为重钢运送矿石和钢材，直至上世纪80年代初。本世纪初，这批登陆艇陆续被拆除、报废或改建，“人民28号”改成修船车间，“人民27号”则停泊江边作趸船。

“买它时，我们了解到它可能有七八年没维护了。”陈丰才讲，由于维护“人民27号”费用大，他们才有机会买到它。