福建沙埕湾高速全长20.193公里，是甬莞高速福建段的起始段，采用双向6车道设计，设计速度100公里/小时，全线设佳阳、店下、洋中3处互通式立交和1处服务区。市高速公路运营管理有限公司相关负责人说，目前我市经高速南下福建只拥有沈海高速、文泰高速两条通道，福建沙埕湾高速的开通将为市民开辟出第三条经高速南下福建的通道。

市民南下福建走哪条高速更便捷？

该相关负责人表示，从实际里程和线路来看，走沈海高速和沙埕湾高速差不多，且两条高速最终都会至沈海高速福鼎段，但新高速更靠海，不仅路况更好，沿途风光也更美，市民若经新高速南下，还可避开堵点。

项目内的沙埕湾跨海大桥客车基本费率按小型车（一类客车）2.50元/车公里计算，货车及专项作业车基本费率按小型车（一类货车）2.00元/车公里计算。

项目其余路段客车基本费率按小型车（一类客车）0.60元/车公里计算，货车及专项作业车基本费率按小型车（一类货车）0.45元/车公里计算。

福建省沙埕湾跨海公路通道工程是宁波至东莞高速公路福建起始段，路线起于佳阳乡双华村，接在宁波至东莞国家高速公路浙江段，终点接已建成的沈海高速公路福鼎段，双向六车道，全线设佳阳、店下、坑门里3处互通式立交，服务区1处，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里／小时，路基宽33．5米。

该段高速全线划分为7个标段，由中交二航局负责施工的A3合同段，沙埕湾跨海大桥，是全线的控制性工程，采用“一跨过江”，避免了对沙埕湾海域的干扰，同时突出了海岛景观。

闽东日报社记者 张文奎 孙伏明 图沙埕湾跨海大桥全长2054米，总造价10．36亿元，其中，南引桥采用长距离（928米）、高墩身（50米）、大跨径（80米）、大曲率（曲率半径1730米）步履式柔性无支架钢槽梁顶推施工工艺，国内少见，全国无经验可循。经过建设者们1000多个日夜奋战，截至2020年11月底，沙埕湾跨海公路通道工程本年完成产值13．63亿元，占2020年度计划投资13．99亿元的97．4％；开工累计完成投资42．20亿元，占工程概算总投资42．57亿元的99．1％。

图文来源如图所示