地球人都知道，德国人卡尔·本茨将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上，从而发明了世界上第一辆汽车，并于1886年1月29日在德国申请了专利。

可是你知道四轮汽车是哥德利普·戴姆勒发明的吗？你又知道广泛应用于当代发动机上的四冲程技术，是奥托发明的吗？而且为了这个技术的快速普及，奥托还放弃了专利权。

汽车，已经诞生了130多年。汽车技术也发生了翻天覆地的变化，现代汽车也已不是当初本茨发明汽车时所能料想的那样。

插播：汽车速度再快都撞不出去，拯救无数人

那么经过多年的发展，当代汽车上那些牛逼的技术，都是谁发明的呢？本着吃瓜不忘种桃人的想法，毛毛汇总了部分发明“第一人”，看看这些牛掰的技术都是谁发明的。

一、汽车空调：帕尔德(通用汽车)

7月大热天，开车必须开空调，特别是近期，全国不少地区出现了桑拿天，动辄就是42/43℃，开车没个空调，感觉瞬间都能热化了。下面我们来认识下空调是哪位大神发明的？他的发明竟然解决了千千万万的人们，夏天开车外出续命的难题。

实际上，汽车空调的发展经历了三个阶段：单一加热空调、单一制冷空调、冷暖一体空调。

单一加热空调的发明：

1925年，美国出现了利用汽车冷却水，流经驾驶室加热取暖的方法，具体是谁第一个想到的已经无从考证。1927年，发展到具有加热器、风机和空气滤清器的完整供热系统，这项发明当时轰动了世界各国汽车制造商。不过现在看来也只能算是个“加热器”。

单一制冷空调的发明：

1938年，美国人帕尔德根据电冰箱“冷气”的原理，发明了世界上第一台汽车制冷空调，并在一辆老爷车上进行了成功的试验。1939年，美国通用汽车Packard公司首先在轿车中加入了单一制冷空调，非常受欢迎。后来欧洲、日本直到1957年才加装这种单一冷气空调。

冷暖一体空调的发明：

1954年，又是美国通用汽车，其首先在“纳什牌”轿车上安装了冷、暖一体化空调，汽车空调从此具有了调节车内冷、暖温度的功能。随着汽车空调改进，目前的冷、暖一体空调基本上具有降温、通风、过滤等功能。

二、自动变速箱：通用汽车

说起开车，现代都市人都喜欢开自动档的汽车，理由也很简单，市区开车太堵，自动挡开起来轻松、省油。可是大家可曾关注过自动变速箱是谁发明的呢？

法国标志发明了手动变速机构，之后人们觉得开车如玩儿命、非常累。1939年，通用汽车推出了“Hydra-Matic Drive”的液压耦合式4前速自动变速器，这款变速器不但用液压耦合器取代离合器与发动机相连，还设有液压控制的行星齿轮变速机构。而车内也不再有离合器踏板，挂到D挡，车就会直接往前走。

这台变速箱最初它被装于Oldsmobiles奥兹莫比尔车上，而后Cadillac凯迪拉克和Pontiac庞蒂亚克也采用了这种变速器。不过作为史上首款量产全自动变速器，Hydra-Matic系列在当时还只是昂贵的选装件。

三、充气轮胎：邓禄普

说起车轮，经常看《三国》电视剧的网友都知道，曹操所乘坐的那辆战车，用的正是木质车轮，现在想想曹操坐在上面也一定不舒服，仅仅能体现出威严和面子吧。

千年轮回，木质车轮终于在1888年被颠覆。苏格兰兽医邓洛普看到儿子所骑自行车的实心橡胶轮颠簸很厉害，于是用一根充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。他儿子骑上装了充气轮胎的自行车参加比赛，意外的获得了第一。

邓洛普为此放弃了兽医职业，申请了专利，建立了世界上第一家轮胎制造厂，生产橡胶轮胎。

四、涡轮增压器：通用汽车

要说涡轮增压最早的发明者，还不能说是通用汽车，比较公认的说法是涡轮增压由瑞士工程师Alfred Buchi比希 于1905年申报的专利，当时主要应用于飞机和坦克发动机。

汽车上使用涡轮增压器最早可以追溯到1962年，当年出厂的通用Oldsmobile Cutlass Jetfire轿车使用了盖瑞特提供的涡轮本体，不过由于当时技术不成熟，Oldsmobile于1963年停止了涡轮增压发动机的供应。随后涡轮增压发动机陆续出现在雪佛兰的Corair Monza Spyder、宝马2002 Tubro上，但都因为可靠性太低，推出不久后便被叫停。

五、ABS：德国博世

ABS系统(自动防抱死刹车系统)与安全带和安全气囊同为行车安全历史上最重要的三大发明，早在1928年，就有人提出过车轮防抱死制动理论。30年代，机械式防抱死制动系统开始在飞机上获得应用。博世（BOSCH）公司在1936年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器，获取车轮转速的制动防抱死系统的专利权。

1964 年博世公司再度开始ABS研发计划，最后论证了“通过电子装置控制来防止车轮抱死”是可行的。1966年，世界上首次搭载了ABS的车型——Jensen(一家英国汽车公司)FF车型上市，但这款车产量很低，到1971年停产时一共只生产了320辆。而第一款搭载ABS并大量生产的车型是1971年款的克莱斯勒Imperial。

六、ESP：德国博世

1997年，博世在ABS和TCS的基础研制出了ESP(车身电子稳定系统)，这更是汽车电控的一个标志性发明。虽然奔驰之前没能获得首款搭载ABS车型的殊荣，但作为如今不可或缺的主动式安全配置之一，ESP则首次装备在了奔驰W140 S级轿车上。

实际上，ESP是奔驰与德国博世合作开发的主动式安全系统，W140 S级轿车也可以说是这项配置的试验田，不过作为当时世界上最为豪华的旗舰车型之一，这项配置的加入也确实巩固了W140 S级王者的地位。

七、四驱系统：戴姆勒

1907年，德意志帝国殖民部向戴姆勒汽车公司订购了一辆特殊的汽车。特殊性在于这辆车必须具有卓越的穿越沙漠等恶劣路况的越野性能。当时，保罗·戴姆勒进行了反复研究，经过大量的试验之后，戴姆勒汽车最终制造出了全球第一辆全轮驱动汽车，并将之命名为“Dernburg Wagen”，这也是迄今为止具备越野性能最早的汽车。

八、安全气囊：奔驰

安全气囊最早可以追溯到美国人约翰·赫特里特，虽然他在1952年就取得了专利，但在应用推广过程中经历了不少波折。1967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但所面对的依然是无数的技术难题。

其中，有关传感器触发、气体生成、安全气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性和如何防止无意触发等问题都必须得以解决。最初，工程师们采用液体气瓶进行尝试，失败后，用固体燃料取代了液体，触发安全气囊的难题取得突破。

经过大约13年的反复的研发和试验，1980年12月，奔驰把安全气囊装备装在了当时的W126 S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备，安装在量产车型上的汽车厂商。

九、三点式安全带：沃尔沃

1958年，沃尔沃着手三点式安全带设计前，其实已经在所生产的车上装配了两点式安全带，但效果并不能令人满意。后来，高薪挖来了拥有安全带设计经验的尼尔斯，当时的尼尔斯·博林正在萨博飞机公司研究弹射座椅。

跳槽沃尔沃之后，尼尔斯·博林依照整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、不能对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方等四个原则，提出了V字形三点式安全带的理念。

1963年，沃尔沃汽车公司把尼尔斯的三点式汽车安全带进行注册，并在自产的沃尔沃PV544车型上装配，还把安全带的重要性介绍给当时持怀疑态度的美国人。不仅如此，沃尔沃还把他们的安全带专利免费提供给其他汽车制造商使用，用以推广并保护生命。

1967年，三点式安全带终于大量投入使用。

十、电动汽车：古斯塔夫·特鲁夫

也许你不知道，电动车的历史比我们现在常见的内燃机驱动的汽车要更早。它诞生于1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了世界上第一辆电动汽车，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

写在最后：

汽车的发明，可以说是人类发明史上的一个里程碑。随着经济地发展，千人汽车保有量越来越高，汽车成为了人们的普通代步工具，旅游、看望朋友、办事、回家探亲，汽车在人类出行这方面做出了不菲的贡献。