TOP10 恐怖“乙”字——308国道河北新河境内

308国道连接山东青岛与河北石家庄，全程637千米，是东西走向的国家干线公路之一，想必很多卡友都驾车行驶过。 在308国道河北新河境内572公里到573公里路段，号称国家级黑点，被司机形象地称之为“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。呈“乙”字型分布的盘上公路有多处一百八十度急弯，伴随上下坡，考验司机的驾驶技巧，真是为曾经行经这段道路上的司机捏一把冷汗。

危险因素：

短短一公里，致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯，容易造成交通事故。

TOP9 “死亡之坡”——罗汉洞坡

312国道起点为上海，终点为新疆霍尔果斯口岸，全程4967千米。 这条国道经过上海、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、宁夏和新疆8个省市自治区。

危险因素：

该路段为连续下坡路段，加之312国道是横贯我国东西部的最主要道路。很多司机在长时间驾驶后刹车过热，不少司机对此地路况不熟因而导致事故多发。

TOP8 “死亡地带”——鸡图公路

省道鸡图公路是黑龙江省东南部地区通往吉林交通要道，也是黑龙江省陆海联运国际贸易运输大通道的组成部分。 鸡图公路43.5公里处，被人们不客气的成为“死亡地带”。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计之初只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。

危险因素：

从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。

TOP7 魔鬼“U”字弯——太克公路

太克公路是太原至古交的二级公路，是山西省县际路网工程改造项目，起点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交界处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰富矿产资源和重要物资运输的主要通道，全长为80.3公里。 在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月开始，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

危险因素：

这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。 另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。 更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。

TOP6 “货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线

京珠高速公路粤境北段路线在黑名单榜上也是赫赫有名的高危易发事故路段，作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。

这条公路所经之处有几条极危险点，红云镇有一个13公里的长坡，梅花镇北段长达18公里的北行38Km-20Km也是长下坡危险路段，有冬季容易结冰的33Km的选家栋大桥、37Km-36Km的云望大桥、43Km处的立交桥。

TOP5 “死亡之路”——京津塘高速公路

京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽的高速公路，全长142.69公里。按照行政区域的分别，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一个通往廊坊的出口），天津段100.85公里。 由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾霾多路窄无停车港湾，多因为能见度低、不易超车等情况，对于卡车用户来说造成了一定得驾驶困难。

TOP4 “死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路

汽车驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”

公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。 然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。

TOP3 “死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是连接北京市区和著名风景旅游胜地长城八达岭地区的高速公路。这条高速公路在延庆开始称为京张高速公路，是国家高速公路网中京藏高速公路（G6）组成部分，主线全长69.98公里。

八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向交通拥挤的状况，带动沿线经济的发展，促进旅游发展，为晋煤外运提供了一条安全，快捷的运输线。 八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

TOP2 “恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。由于黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。

根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，2003 改建。

TOP1 “死亡之线”——318国道川藏线

川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

插播：公安部公布2014全国十大高危路段