5月1日起，兰州发生了出租车罢运。罢运的导火索是加气难问题，但是深层次的原因众多：出租车司机的份子钱每月高达4125元，兰州的出租车也实行单双号限行。兰州出租车每次停运，司机都会提出“减少份子钱”的诉求，但“份子钱”依然居高不下。 的哥赚不到钱，只好罢工要求提价；为保障公共利益，政府也不免被“胁迫”；乘客拦不到车，还得为屡次涨价买单。但有一个赢家是出租车公司。出租车行业里的畸形现实企业垄断，出租车数量始终放不开，业内人士看来，这是一个悲观的、无法改变的死局。
| 5月1日起，兰州发生了出租车罢运。罢运的导火索是加气难问题，但是深层次的原因众多：出租车司机的份子钱每月高达4125元，兰州的出租车也实行单双号限行。兰州出租车每次停运，司机都会提出“减少份子钱”的诉求，但“份子钱”依然居高不下。 的哥赚不到钱，只好罢工要求提价；为保障公共利益，政府也不免被“胁迫”；乘客拦不到车，还得为屡次涨价买单。但有一个赢家是出租车公司。出租车行业里的畸形现实企业垄断，出租车数量始终放不开，业内人士看来，这是一个悲观的、无法改变的死局。 |