不过，根据科尼赛格的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。

一个叫做科尼赛克的瑞典人，一个叫做科尼赛克的公司，一个叫做科尼赛克的世界超级跑车，和1977年孩子的梦想一同成长，一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。

作为一款世界级的超级跑车，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。但是由于该公司的定位是为少数人打造个性化的超级跑车，所以产量和价格都是让普通人无法承受的。