坚定信仰 兰博基尼坚持搭载V12发动机

康塔什作为承载兰博基尼造车理念的进化产物，其1680kg的整备质量为中置V型12汽缸的发动机提供了高推重比的轻量化支持，5167cc排量的自然吸气发动机能够在7000rpm时产生334.5kw的最大输出功率，并在5200rpm时提前爆发出500Nm的峰值扭矩，在高传动效率的5速手动变速箱共同作用下，以5秒时间即可从静止状态加速至100km/h，并将尾速定格在295km/h。此外，为应对超强的动力特性，其前后制动总成中也才采用了通风式刹车碟盘，使这头愤怒的公牛得以被驯服。而最大6.5m的转弯半径也从另一维度体现出其灵活的操控特性。

同时代不同发展 兰博基尼秉承自然吸气之精神

作为与法拉利F40同时代的超跑车型，兰博基尼在与老对手的角力中可谓是煞费苦心，在法拉利开始涉足V8增压发动机的步伐趋势下，兰博基尼依旧秉承着大排量V12发动机的传统精神。最然在发动机的绝对功率上不及F40的351kW，扭矩也略低于F40的564Nm，但自然吸气发动机所独具的顺畅感，使得康塔什在加速过程中，出力特性将更加柔和，以不温不热的方式将动力以丝般顺滑的质感传递至后轮，使这头公牛的性格温和许多。

一步一脚印 兰博基尼重磅推出鬼怪跑车

随后以康塔什为蓝本所设计制造的鬼怪车型可谓是怪兽中的魔鬼，不论是外表还是心脏都无时无刻不在向众人宣扬自身的性格特质。由于在车身尺寸的设定上相对较小，因此将这款被注入魔鬼气质的鬼怪定义为身材最为短小的幽灵尤为恰当。虽然在轴距的表现上相对保守，但关乎操控特性的轮距却得以提升，更长的轴距，能够将虚拟滚动中心和重心进一步压低，使宽大的车轮牢固踩踏在路面之上，以提升操控表现。

规格不变排量变 鬼怪动力增新高

空气动力学效应也在这一代车型上得以完美诠释，鬼怪在前风挡的设计上采用与前行李厢上盖成0度角的设计造型，此举能够大幅降低高速行驶时的风阻系数，增加稳定感，并且在极小的离地间隙配合下，使这头充满愤怒的公牛更为坚实地伫立在路面之上。

同为中置发动机 兰博基尼力压法拉利

作为鬼怪的有力竞争对手，法拉利360 Modena的推出也在客观事实上增温了鬼怪车型的关注热度。法拉利360 Modena搭载了中置3.6L自然吸气发动机，依旧为V8规格。相比之下，兰博基尼则坚持在V12发动机的道路上执着前进，并且将技术不断完善，以48气门的5.7L V12发动机驱动1518kg的车体前冲，并且保持最大390kW的功率及峰值扭矩为604Nm的动力储备，以悬殊的优势战胜红色跃马的294kW发动机，击碎了法拉利的不败神话。

兰博基尼推蝙蝠 跨世纪车型意义更深远

随着兰博基尼最具时代意义的4款车型相继落幕，时间的指针也转向了21世纪的方向，经过近50年的历史沉淀，代表着未来科技的全新蝙蝠也进入了公众视野。这也是兰博基尼在被大众集团收购后首次以奥迪技术与财政支持为资本而研发的超级跑车。该车在狂野中透显露出低调的高雅气息，也秉承了鬼怪车型的神秘之感，以精灵般的灵魂定义了兰博基尼新世代跑车的多元化特质。该车的意义所在并非仅局限于Lamborghini标志，更多则是象征汽车文明的里程碑之作。