来自新浪网：法俄“西北风”合同的终止使得这两艘军舰转手的可能性大增，而此时法国海军一艘同型舰正访问上海，不禁让人联想“西北风”是否也会“孔雀东南飞”。本期《出鞘》不多考虑禁售因素，纯从技战术角度为您分析，它是否值得中国海军考虑。（新浪军事独家出品，未经许可不得转载）
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本次访华的是2012年才服役的，细节和前两艘相比有所改进的“西北风”级3号舰“迪克斯蒙德”号。这是自2008年以后7年来“西北风”首次来华。之前法国访华军舰一般都是上海人民都快看吐了的“花月”级护卫舰，这次就连陪访的都换成了“拉斐特”级隐身护卫舰，足见重视。
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今年2月中国海军护航编队访法后，法国海军参谋长4月便来华访问，并参观了包括“辽宁”号航母在内的多个单位，而这次访问也是法国海军高级将领时隔8年后再次访华。中法近几十年在海军领域乃至三军的技术交流自然不浅，这个以后会一一细数，不过今年中法海军交流确实够火。
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最近几年法国的军售活动可谓是“春风得意马蹄疾”：“阵风”战机半年连签三单炙手可热；护卫舰和潜艇项目也是风风火火；可以说以达索为代表的法国军工企业的形势，不是小好而是大好；可就是因为乌克兰这档子事儿，两艘给俄罗斯造好的“西北风”不卖了，法俄关系也因此降温。
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于是一时间这两条巨舰的下家成了焦点话题。法国海军已取消造第四艘“西北风”级的规划，将长期保持三条“西北风”的精干兵力，多了不好养。对其有兴趣的国家也很快被扒拉了出来，无非是中国印度巴西加拿大几个（一再表示“我们的决定权也是很重要的”俄罗斯就不算了）。
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加拿大这两年买舰计划多了，向来雷声大雨点小，暂且不论；印度虽说有这个实力，不过由于其海军发展目的性明显，现阶段以打造并强化航母编队作战能力为主，对于两栖作战需求并不迫切；而更没什么现实对手的巴西海军养活一条“圣保罗”已属不易，剩下有需求有钱的就剩下东亚某国了。
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不过，中国和俄罗斯海军在对两栖舰艇的需求方面确实存在一定的共通性，现阶段均以平面登陆为主要运送手段（中国海军以072型、俄海军以“蟾蜍”级坦克登陆舰为主），急需立体登陆投送手段的支持。对于中国海军来说，也确实有在台湾东部海域形成足够两栖兵力威慑的需求。
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在本专栏之前的“小平顶”专题中曾经分析过，“西北风”的吨位虽然不如欧洲其他国家的“小平顶”，但由于基本专攻两栖作战，其搭载的人员和装备数量完全不输甚至还有超出。对于拥有航母，无需“小平顶”搭载战斗机遂行制空作战任务的中国海军来说，其总体性能确实较为合适。
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首先说装载能力，“西北风”的大吨位和精心设计使其综合装载能力明显超过071型。其车辆甲板可装载59辆各式装甲战车（071型为近50辆），其中一个方案是多达一个加强营的40辆“勒克莱尔”主战坦克，有着车辆进出通行的大开口。人员住舱最多可容纳900人（071型约800人）。
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虽然由于坞舱略小，其携带2艘LCAC的能力略逊于专业船坞登陆舰071型的3艘，但“西北风”可以选择使用4艘法国人独创的LCAT双体穿浪登陆艇。虽然抢滩能力没有LCAC凶悍，这种设计新颖，可以“变形”的新型登陆艇在和平时期运送物资时要具备比LCAC更强的经济性，比较适合法国海军。
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虽然航空能力并非“西北风”最为出众之处，但作为具备大面积甲板机库的两栖攻击舰，仍然比071强一个量级。而且售俄的这两艘综合考虑了操作法制和俄制直升机的需要，而我国直升机家族恰好又是以法式和俄式衍生产品为主，故而其机库和升降机基本不需太多调整即可使用国产直升机。
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“西北风”更为强大的指挥功能是经常被提起的优势，该舰也因此被称作指挥舰。相比之下071型虽然也强调指挥功能，但更多偏向于对两栖编队中的登陆舰的，缺乏对其他舰艇的指挥能力是个问题。而“西北风”级研制时就明确有着编队指挥的使命，其作战指挥系统改良自“戴高乐”号航母。
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可以看到舰岛上包含HF/VHF/UHF/SHF等各种通讯频道以及卫星通信系统，并与Link-11/16/22数据链兼容 ，可以掌控登陆艇和直升机群的运作。舰上拥有一个面积850平方米的指挥中心，能容纳150名人员，可作为多国联合特遣部队的指挥中心。西北风级的自动化程度也很高，舰员仅160人。
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“西北风”的另一重要价值是和平时期更强的多样化任务能力。071型在研制时仍以遂行大规模立体化登陆作战为主，这方面考虑的并不是很多。随着近些年来这类需求的大大增加，特别是发现紧急撤侨时使用054A这类作战舰艇有着诸多不便之处，多任务能力必然会成为一个重要考量因素。
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至于被很多人诟病的部分船体以民用标准建造，欧洲很多国家的“小平顶”在建造中或多或少都应用了民标。而对于这类在船底拥有大型坞舱的舰船来说，即使以军标建造，其相对于作战舰艇脆弱性也难以彻底革除。为了适应大西洋的高海况，“西北风”的船舱结构划分还是很有亮点的。
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采用综合电力推进系统是“西北风”明面上最大的优势之一。对刚刚开始应用这一技术的中国船舶工业来说，2万吨级大型军用船舶的电力推进系统还是很具借鉴价值的。另外“西北风”还有一大优势就是基于综合电力系统下的电站分布系统设计，涉及到武器系统和电子设备如何良好运行。
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毋庸讳言，“西北风”18.8节的最高航速确实较低，但全电推进系统的高效性却使得其巡航航速也能接近18节，对于这类两栖作战舰艇来说，巡航航速的意义更加重大。而且全电推进不仅省却了大轴和减速齿轮，而且使得其主机安装位置可以更灵活，搭配减震基座之后静音效果良好。
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而法国军舰难以融入中国海军现有体系这一说法也并非完全的问题。不同于作战舰艇，两栖舰只的武器系统相对简单。而且中国海军现代化作战系统的起源就是法制TAVITAC系统，“西北风”如果只安装诸如730近防炮和红旗-10防空导弹的话，对作战系统并不需要做出太多改动。
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很多军迷对“西北风”的观点中还有这样一层担心，如果引进“西北风”，是否和未来的国产大型两栖攻击舰冲突？的确，“西北风”的吨位要比国产“小平顶”小，在装载能力上有差距，但通过前文对其各方面的剖析，对我们来说，“西北风”身上可绝不是没有值得学习借鉴的技术。
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最近我国的两栖攻击舰方案在土耳其竞标中的失利，其中有我国的方案在航空搭载能力上不符合土耳其要求的原因（因此“胡安卡洛斯”中标），但我国也确实没有两栖攻击舰的建造使用经验，土耳其方面存在不信任也是正常的。这一点可和红旗-9/FD-2000出口中标的情况完全不同了。
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因此，如果能有引进“西北风”的机会，通过对其进行详细的技术分析和实际使用（当然上手“西北风”需要一定的时间），将其经验用在国产舰的设计建造中，不仅有利于让国产第一代两栖攻击舰拥有更高的起点，具备更好的技战术性能，对未来这类国产舰船打开出口市场也是有好处的。
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假如中国海军真买了“西北风”，小编最担心的，并非“西北风”这船有什么设计问题，而是法国的人员培训和售后服务问题。一般说来法国人的售后服务，尤其是配件，那端得是能宰就宰有本事你一口气40年服役期的配件都买，考虑到购买时间上颇为仓促的因素，这一点不能不考虑。
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从价格上说，目前有说法称法国愿以15亿欧元的总价出售2舰，参考国际军火市场上同类舰的价格，这个价格已然是较为实在的了。再考虑到法国军火向来天价的德行，这两艘“现船”的售价可谓是良心价。只是一旦这交易真有谱了，对岸手里也一堆法国武器的“国军”就不知作何感想了。
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谁都知道如果哪天对华禁售成废纸了，中国要是自称为第二进口市场，印度市场可远远称不上第一。这些年欧洲这些国家也没少敲边鼓，比如说英国2008年就公开卖给中国海军一艘最先进的LR7型深潜救生潜艇，如果奥朗德能有把“西北风”当做人道主义救援物资给卖了的本事那就更厉害。
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如果两艘“西北风”能够打破政治藩篱的限制，成为打开欧盟国家对华武器禁运壁垒的钥匙，背后的这扇大门里充满吸引力的产品一旦不再是对中国的非卖品，无疑意味着一个新时代的到来。对于此事的后续发展，我们自将密切关注。本期《出鞘》就到这里，明天《武器的秘密》再见！
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