6.俄罗斯洲际航空（Transaero Airlines）现役（2015-），公司代码UN。制服以藏青色做底，红色提亮局部。比较有意思的是它的冬款帽子，真得很俄罗斯风格！（冬款帽子网上实在找不到图，形容一下大约就是满满一圈又厚又松的毛毛）

7.意大利航空（Alitalia）上代（2016.5-2018.6），公司代码AZ，隶属天合联盟，意大利载旗航空公司。作为2016年阿提哈德航空公司收购意航的厚礼，把自家制服的设计师Ettore Bilotta也介绍给了意航，以求形象统一。虽然最终仍无法挽救颓势，2018年进入破产程序后，意航就重新更换制服了，所以它仅仅服役了两年而已，数量稀少，极其珍贵。剪裁方面致敬了永恒经典的60年代，配色上运用了意大利国旗上的墨绿和深红，手套、丝巾、皮包、小帽和皮鞋等配件的设计完全也是点睛之笔！我当时是红色（flight）和绿色（ground）各买了一套的，收到后果然很惊艳。空乘丝袜为绿色，地服丝袜为红色（正好都是制服反色），不分冬夏，有裤装，形象管理方面有建议CC口红涂成正红色。

8.中华航空（China Airlines）上上代（1995-2007），公司代码CI，隶属天合联盟。华航成立于1959年，早于大陆这里的载旗国航（1988年），所以China Airlines的名称就先给它占了。华航我会连推三代，实在是因为他家的制服真得很好看，而且60年来“爱旗袍不变”，港台地区做的旗袍依然十分对味的，确实是值得一说。这一代制服是华航最后一次使用真开襟旗袍作制服，后两代的制服都不再有真开襟了，而是以圆领连衣裙+立领马甲，或背开旗袍取而代之。比较有趣的是旗袍上的大襟是波浪形状的，同时，上领、上绲和下摆撩边全部手缝，全衣无明线，在航空旗袍制服里十分难得。双胸省花瓶，斜肩接袖，下摆有起翘弧度，廓形非常接近50-60年代的港台旗袍。马甲和外套的设计就比较服务员了，尼龙绳扣子的设计也比较符合当时服务员制服的一个风格，时代特征蛮明显。有蓝色和紫色两种颜色，都很温柔好看。

9.中华航空（China Airlines）上代（2007-2015）。这一代的华航制服，摈弃了传统旗袍的做法，使用圆领连衣裙搭配立领马甲来营造一个旗袍的视觉效果。据说是因为上一代制服双侧开衩的设计，CC们反映实在是太容易走光，不方便工作，所以新一代改成了后开单衩的连衣裙。空服员（即普通两舱乘务员）有山梅红、紫云灰双色供选择，座舱长（即乘务长）的制服则为丝绒紫。这套制服我还没买上，但也是在心愿清单里的。

10.中华航空（China Airlines）现役（2015-）。这一代是我最最喜欢的一代了！是金马奖获得者张叔平的手笔，那会儿他还没来大陆疯狂捞钱，口碑还没翻车，金字招牌还没倒。制服致敬了60年代港台旗袍套装，整套制服全是各种奇怪的省道（比如外套是后背一个X）；长衫背开拉链，前左+后右斜开衩（这一条是为了在保留旗袍的开衩的基础上，考虑到乘务员的工作方便而采用的设计）；马甲的拼接设计也很别致，搭配长衫更显人修长；外套get到了短款+8分袖+溜肩的kpi，非常完美。刚开始设计出来的时候，被人戏称为女金刚、钢铁侠等等，不过很多人见到真品后就真香了！都是撞色设计，座舱经理（即客舱经理）为蓝色+棕色，事务长（即乘务长）为蓝色+白色，空服员（即乘务员）为红色+灰色，我买到了后二。华航制服总价很高，因为日常的检查和回收，使得能流入市场交易的真品很少很少，还好就是他家一直以来都是三件套，旗袍+马甲+外套，想凑齐还是比较容易的。丝袜刚开始推出的时候为黄色（见下图二），后来调整为紫灰色（见下图三），不分冬夏，无裤装。