既然是代表了奥迪品牌对于电动豪华车的探索，那Skysphere的一切设计导向自然就是以纯电动的思路来打造了，而全封闭式的前脸正是一台电动车表明身份的最佳方式。当然，作为“灯厂”，为了让前脸不至于显得呆滞，奥迪将点阵式的LED灯布满了概念车的整个前脸，同时，呈现竖状布局的灯珠在一定程度上也致敬了霍希853车头那一道道亮眼的镀铬装饰。

而车身侧面也是这台双门跑车最有看点的地方，低矮的造型加上超过5米的车身长度，让这台车侧面的视觉冲击力十足，更神奇的是，根据官方的介绍，Skysphere还提供了前所未有的“可变轴距”功能，在车身靠近前门前方的位置带有一个活动机构，能够根据驾驶员的意图实现车身的伸长缩短，最大调节幅度可达250mm。

留意这两张图车门前方的不同比如，在运动模式时，轴距将会自动缩短，让驾驶员能获得更灵活的车身动态，而在GT模式之下，车身轴距则会被拉伸至最大，以提升车辆高速巡航的稳定性。

Skysphere在车尾的处理上同样也是充满了特色，尾部不仅有类似于保时捷Targa系列的玻璃车顶，同时车灯也是由点状LED所代替，再加上扁平的“鸭嘴”造型，令整个车尾宛如豪华游艇的船尾一样。

至于内饰，不可免俗的是奥迪还是采用了大屏幕唱主角，除了驾驶位与中控台相连的超大屏幕以外，副驾驶还拥有一块独立的屏幕。不过老实说，Skysphere这套内饰确实是没有它的外观来得惊艳。同样不可免俗的是配置方面，作为一台面向未来的概念车，奥迪自然也是宣称Skysphere将会拥有超强的自动驾驶功能。官方甚至直接说，在激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及超强芯片的加持下，这台概念车将会拥有L4级自动驾驶的能力。

不过，在动力和续航方面，Skysphere还是保持着传统品牌一贯的“保守”，465kW（625马力）的系统总功率以及4秒破百的成绩放在一台旗舰级电动车身上只能算是勉强及格，而500km的WLTP工况续航更是让人感到些许失望。

比e-tron更高端的系列据了解，奥迪有意将“Sphere”（领域）车型打造成一个系列，除了这次展出的双门双座跑车Skysphere以外，在未来他们还会推出Grandsphere以及Urbansphere这两款车型，其中Grandsphere的定位预计将会是一台大型四门GT轿车，而Urbansphere则会是一台SUV。

在e-tron系列已经占领了奥迪中高端电动车市场以后，在未来Sphere系列也许将会承担起奥迪品牌往更高端市场冲击的重任，毕竟在电气化时代来临之时，全世界的品牌，不管是传统品牌、豪华品牌还是新势力都将不可避免地面临一次重新洗牌，那奥迪想要先人一步，抢占高地自然也就不难理解了。

就是不知道为什么，奥迪要给这台有着酷炫外观的跑车配上米其林的SUV胎呢？