747飞机整流罩接待台(MotoArt)

霍尔产生将飞机报废部件回收利用的想法，始于上世纪90年代，那时人们的环保意识在逐步提高，废物再利用的绿色产业日渐兴旺。2001年，45岁的霍尔和64岁的多诺万·费尔成立了Motoart公司，现在有17名雇员，年销售额为2600万美元。霍尔说，费尔一开始对这个生意表示怀疑，但后来他们改装了一个推进器并卖了6500美元后，费尔就不再犹豫了。

昂贵的英国制造

如今，看好这项生意的不只美国MotoArt公司一家，2011年6月，英国两兄弟布列特(Brett)与谢恩(Shane)也创建了一个类似的家族企业，名为“54号机库”。布列特有工业设计、高端定制的专业背景，谢恩则是经验丰富的销售人才，二人完美配合，同样为自己飞机变家具的生意打开了一片天地。

“我很欣赏变废为宝的理念和由此产生的无限可能，”47岁的谢恩对英国报纸《Kent on Sunday》说，“但我更看中的是，自己在这一领域创造了值得骄傲的‘英国制造’。”

不管是MotoArt还是54号机库打造的飞机家具，价格都异常昂贵，动辄几千上万美元，但两家公司依旧订单不断，因为贵有贵的道理。

出色的创意、精湛的手工自然不用多说。“将飞机座椅做成办公椅不需要太多创意，但如何把外形完全不搭边的圆形整流罩、战斗机中的炮弹、喷气机燃料箱等，变成漂亮的电脑桌、茶几，甚至是沙发，就需要好好动脑筋了。”38岁的布列特告诉英国《每日邮报》说。

更重要的是如何获得心仪的制作材料，这不仅需要不懈的寻找，还需要一点机缘巧合。

布列特与谢恩两兄弟搜集材料的渠道非常广泛，飞机坟场、网络、废品站……想找737客机的座椅，凑个十套八套做成一样的办公椅也许不是难事——这样的飞机相对较多，而且一架就有上百个座椅，但想用古董飞机的零件做办公桌，恐怕一个都很困难。

“最近，我们很幸运地联系上一位先生，他收集飞机已经有15年了，由于他急需资金，我们才有机会买下他所有的珍贵收藏。”布列特说，“我为此兴奋不已，买的时候心里就已想好要用它们做什么、卖给什么样的顾客了。”