“阿尔文”号潜艇：尺寸：长24英尺，宽9英尺，高12英尺；重量：20顿；操作时间：10.5小时；人员：1名驾驶员，2名研究者；最大深度：21，000英尺（2015年）上升速度：157英尺/分

图3：科学潜艇——“阿尔文”号。

在2015年，完成2100万美元的修复工程，为这艘45岁的潜艇带来全新的船体。更轻的电池到达更深（21，000英尺），停留时间更长（10小时），上升速度快50%，达到每小时1，78英里。——马歇尔·路易斯·瑞夫斯

* 灯光：10束LED灯是原先白炽灯亮度的5倍、寿命的4倍——5年或更长。每个灯能被精确控制为研究者和高精度相机提供稳定、聚焦的光线。

* 船体：船体由一种叫做复合泡沫塑料的材质保持浮力。这种材质由数十亿微小的充气玻璃球体嵌入环氧树脂，像变硬的聚苯乙烯泡沫塑料。复合泡沫塑料曾被运用于石油钻塔和潜水设备，但“阿尔文”号将使用一种组合了两种不同尺寸玻璃球体的新版本。这意味着它们能结合的更加紧密，达到前所未有的强度重量比。

* 推进器：6个电子推进器使潜艇朝任一方向行进。原来的范围只限于几百码内，但如果没有别的需要电力驱动，“阿尔文”号能够行进2英里。

* 机器臂：新的“阿尔文”号拥有一双更有力和灵活设置的机器手臂，它的框能承载最多400磅的设备或者样本。它的工具包括测量热液喷口的感应器和取样沉淀物的提取设备。

* 船舱：直径7英尺的船舱通过精确机械制造，由坚固的轻型钛合金组成。即便是一英寸的1/50这样小的差异，都会导致舱体在深海的巨大水压下崩溃。

* 视口：5个视口——比现在的多2个，宽超过1英尺——使研究者通过4英尺厚的树脂玻璃拥有更广的视野。新的排列可以使驾驶者无需站立就可以从左至右观测。

* 压舱物：钢铁重量将“阿尔文”号下沉至底部。一个压舱物系统在潜艇到达底部后，通过卸下部分设备调整浮力；从玻璃纤维箱中释放空气来停留。驾驶员只需释放钢铁重量，就能上升。

* 电池：最大的更新是锂离子电池，提供两倍能量，重量仅为铅酸电池的一半。它们能使停留时间超过10小时（比现在的长5个小时），最高时速3海里，从目前的2海里/小时提升。

图4：“深海飞行2”号潜艇: 尺寸：长16英尺，宽4.5英尺，高4英尺；重量：5，000磅；操作时间：8小时；人员：1-2名配置；最大深度：开始6，500英尺，最后35，800英尺；垂直速度：上升500英尺/分，下降400英尺/分。

水下飞机——“深海飞行2”号

格雷厄姆·霍克斯希望设计一艘相对便宜的深海潜艇，从船发射，易于驾驶，为大批私人探险家打开深海探险之门。他的飞行潜艇可以单独或成对运转并在海底前行数英里——马歇尔·路易斯·瑞夫斯

* 电池：霍克斯使用最先进的锂离子电池，它们的外壳受压后可潜艇提高浮力。

* 船体材料：由美国海军发展、霍克斯团队改良的混合制陶术产生了比钛更高的强度力量比。船体包围了受压的舱体和电池等其他设备。

* 驾驶舱：驾驶员能使用操纵杆控制机翼。卧式反赢了潜水者和鱼类的自然姿态，能使驾驶员的眼睛尽可能靠近视口和机器臂。它也最小化了受压舱的尺寸，让潜艇减轻到仅5，000磅。

* 推进器：工作状态时，4组侧面电子推进器——5片螺旋桨——能保证在海底灵活机动稳定行进。观光状态时，2个高速的推进器可以使潜艇速度达到600英尺每分钟。

* 机翼：两个短粗的机翼可以使潜艇在水下任一方向飞行。不像小型飞船缓慢的上升或下降，潜艇使用水流产生反向推动力。它没分钟能潜400英尺，比现在的潜艇快4倍。

* 灯光和相机：机翼和鼻部的LED灯可以使驾驶员和高精度相机看到40英尺范围内的事物。激光探针检测前方的障碍物，声纳系统扫描水中生物，驾驶员能快速打开灯光并给即将离开的动物照相。

* 舱体：圆柱型的舱体需要比球体更加坚固2倍。霍克斯正在使用一种特殊的碳混合物，原来是为火箭喷嘴设计的，抗压缩更强。碳混合物比钛轻，帮组产生浮力。

译者自大众科学，译言网供网易探索独家专稿,未经允许,请勿转载。