据介绍隧道所有者能迅速成为加沙地带的富翁，资料显示在挖通后，除去各种费用他每天还可赚取2-3千美元，而一条普通的隧道成本约为30万美元。

隧道，从加沙地带延伸到埃及边境城镇拉法的心脏地带

这条隧道位于巴勒斯坦境内加沙北部地区，是巴叙两国之间运输武器和物资的通道。

几名巴勒斯坦人正通过隧道运送一袋走私的货物。

商人和餐馆老板们聚集在一个专门走私海鲜的隧道出口处，为装海鲜的泡沫箱加冰保鲜。尽管加沙地区临海，但以色列的封锁切断了当地渔民出海的道路，海鲜也成为了稀缺物资。

插播：世界第一条船隧道，10年建成，可挽救了大量生命

拉法赫的地下隧道早在上个世纪80年代就存在，当时的目的是为巴勒斯坦武装组织走私武器，在2007年以色列全面封锁后，不断蔓延的隧道网络成为城市居民的生命线。挖掘隧道的工人说，现在城市下面有数百条隧道，相互在不同深度交错，隧道的宽度、挖掘的精细程度根据走私商品而不同，狭窄的通常走私食品，包括婴儿奶粉，宽敞一点的可以走私电脑、电器，甚至是汽车。有些很简陋，周边只有土墙，有些则修建了木板墙，形成像样的通道。有一条隧道专门为走私牲畜设计，出口处和入口处都挖掘了缓坡，这样方便牛和驴子进出。

对于以色列，隧道从来都是重要的打击目标，一开始是因为走私武器，现在是因为这些隧道和哈马斯有关，很多人认为哈马斯政府从隧道经济中牟利。在去年冬天为期3周的军事行动中，以色列军队摧毁了大部分隧道网络，还有加沙地带很多基础设施，但一旦军事行动消停之后，修复隧道的工作火速展开。当地人说：“我们只想在这里生活，我们别无选择。”一个在隧道里专门走私薯片和衣服的商人说：“我敢肯定，就算以色列军人将所有隧道全部摧毁，很快还会重新挖出来。”他在隧道里从事走私生意已经一年半了。

拉法赫居民清楚隧道经济的危险性，除了空袭之外，隧道塌方以及漏电是经常出现的事故，仅2007年就有120人死于隧道内。但是在封锁下，加沙的失业率比世界任何地方都高，总有无数人投入挖掘隧道的工作中。如果封锁解除，那么一切都会改变，隧道经济这种特殊现象才会消失。