1.毛泽东座驾——吉斯115
生产于前苏联斯大林汽车厂，生产日期为1951年。这辆车是斯大林送给中国的五辆防弹车之一。
Guice 115是Guice 110的防弹版。机身长6m，宽近2m，配备8mm厚装甲和70mm厚防弹玻璃，可有效阻挡子弹和弹片，可升降在液压系统的帮助下。车身底盘上安装了重型钢板装甲，可以承受地雷爆炸的冲击。车内还有一块可升降的隔断玻璃，可以与前座舱分开，防弹又保密。这辆车是毛泽东的终身座驾。整车重7.5吨。目前，俄罗斯只剩下一个。毛主席的车很特别。他从不坐别人的车，但他很愿意挤在自己的车里。因此，他的 Guice 115 经常很拥挤。听到主席的“爱好”后，赫鲁晓夫高兴地和毛泽东在人民大会堂115坐了下来，还有刘少奇、周恩来、书记和保安。看到贵策115的车厢里挤满了自己的人，董事长的心情会变得特别舒畅。
2、周恩来座驾——红旗CA-770
上海汽车厂生产于1970年。敞篷检查车车身加长，流线型设计。是重大活动和阅兵的专用车辆。该车型仅上海汽车厂生产了两辆，非常珍贵，是许多历史事件的见证者和载体。周恩来总理用这辆车陪西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。
1972年美国总统理查德尼克松访华时，将这辆车安排给尼克松专用，并高度评价中国的红旗汽车。
3.刘伯承的专车---吉姆
吉姆车由前苏联莫洛托夫汽车厂生产，是前苏联领导人的专用车。它有四门三排座椅，中间一排是可折叠的。据说我国只有几十辆这样的车。他们是前苏联作为礼物送给我国的，供职于国务院。这款车型在当时国内主要是配备省部级干部，这是刘伯承的专车。时速可达90公里。它的发动机是直列6升手动变速器。外观优雅简约，车身巨大，三排座椅，车长约6米，堪比红旗轿车。这辆车重4吨。看到这辆车，我总有一种非常雄伟庄严的感觉。
4、朱德同志乘坐奔驰280S
1963年德国梅赛德斯-奔驰生产的280S轿车。梅赛德斯-奔驰280S是梅赛德斯-奔驰原厂三款S级车型之一，采用2.8L发动机，最大功率140马力，配备平稳传动和精准转向，108底盘，直列六缸汽油发动机。车长4800??1900??1450mm，轴距2750mm，轴距1500mm，空重1937kg，手动四档，右舵，液压刹车，站灯。它是现代S级的鼻祖。在奔驰车系中有着非常高的地位。超大的内部空间和舒适的全悬挂，使这款轿车成为各国皇室、政府和官员的首选。
1960年代中期，曾为朱德同志开车。
5、刘少奇的座驾---红旗CA-72
最早的CA-72在挡泥板一侧并排标有五面小红旗，分别代表工、农、商、兵。
“红旗”车最初是参照“克莱斯勒”C69试制的，但车身完全是自己设计的，极具中国民族特色：车身长、黑色、优雅、庄重、具有国家元首使用的汽车的风格。前格栅采用中国传统扇形，尾灯采用大红色宫灯，别具一格。引擎盖上方的标志是三面红旗，随风飘扬，很有动感。内饰仪表板涂有“赤宝沙”闽漆，座椅包裹杭州名锦，方向盘采用长影艺术家设计的古车花纹，民族气息浓郁。发动机为具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。这款车型陆续生产到1966年，这款车国内产量很低，剩下的就是更多的喇叭。迄今为止已知的大约有5个。这辆车曾经由刘少奇驾驶，被周恩来、陈毅等国家领导人使用。
1960年，这辆车参加了莱比锡国际博览会，一位意大利汽车权威人士评论说：“‘红旗’车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车已被列为世界著名汽车品牌。
1962年以来，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务。
1964年被指定为国家礼宾车。先后接待了首次访华的美国总统尼克松等多位国家元首。红旗CA72是我国汽车工业的标志和里程碑。它的收藏价值远远大于它的实际价值。收藏家必须对“红旗”有深厚的感情，对国产车有特殊的偏好，才能真正认识到它的价值。
6、彭德怀的车---Gaz 69
Gaz 69 Jeep由前苏联的高尔基汽车厂生产。这是首批进口到我国的十辆 Gaz 69 吉普车之一。它是 1940 年代和 1950 年代前苏联最受欢迎的越野车。侧面使用。在抗美援朝期间，彭德怀同志开着这辆车去朝鲜抗美。在朝鲜战场上，彭德怀经常用这辆车指挥战斗，南北奔走。当朝美在38度线签署和平协议时，彭德怀也乘坐这辆吉普车前往。这辆车曾多次在朝鲜战场上立下战功。为纪念抗美援朝胜利，中国人民志愿军回国时将这辆车从朝鲜经丹东运到沉阳。经过精心保养，该车状况良好，一直保存至今。庐山会后，彭德怀元帅多方寻车，希望能送至中国历史博物馆，但至死未遂，留下了一生的遗憾。
7.陈毅的车---伏尔加M21
伏尔加M21，1955年由前苏联高尔基汽车厂生产，为直列四缸，独立悬挂，车头的标志是一只站立的鹿。前格栅为上下凹面设计，格栅呈竖直方向。这辆车已经配备了一大批原苏联部长级以上的干部。中国的进口车不多，国内收藏的也不超过3辆。是深受国内外收藏家喜爱的老爷车。这辆车的主人是原中共中央政治局委员、国务院副总理陈毅元帅。
