世界十大经典名车盘点

2010-07-09 观赏:985次

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曾经有过一些车，它们为我们提供的不仅仅是交通。它们是移动的艺术，是机械工程的奇迹，为我们带来速度和奢侈的荣耀，它们是坐在四个橡胶轮胎上的疯狂。当人们开始驾驶开始，车就一直伴随着我们。一些个人和公司不断的进军前沿，不断的质问“我们能把车做得多快？我们能把车做得多好？”汽车的每个时代都有它们的传奇，传奇的名字叫做宾利、布加迪或者法拉利。不少经典名车数量极少，其中一些的名字消失在历史的长河中，但仍然有部分车屹立不倒，炫耀着多年以前打破记录的壮举。在这篇文章中，你将会看到按照最近的的价格排名的十大名贵经典车，除了价格，我们还将为你介绍各款名车的历史。

插播：阑尾炎手术3D动画演示

<li id="%C8%E7%BA%B5%D8%D6%B7%BA%CE%BC%D3%C3E%BC%D3%C3%DC%B5%D8%D6%B7%C8%E7%BA%CE%BChttp://photocdn.sohu.com/20140901/Img403949631.jpg%C8%E7%BA%B5%D8%D6%B7%BA%CE%BC%D3%C3E%BC%D3%C3%DC%B5%D8%D6%B7%C8%E7%BA%CE%BC"> 
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<h2>型号：1957 Ferrari 250 Testa Rossa 　　生产数量：22 　　拍卖成交价：1210万美元 　　没错，是法拉利。很多人可能比较熟悉上世纪八十年代的法拉利Testarossa，也就是电视剧《迈阿密风云》(Miami Vice)中出现的那辆。Testa Rossa意为“红头”，是因覆盖引擎的红色阀门而得名的。其实在红头家族中，250 Testa Rossa比《迈阿密风云》中的那辆要珍贵得多，它是一辆参加过很多大赛的GT赛车，在勒芒耐力赛也有很好的表现。 　　250 Testa Rossa配备了300马力的3.0升V12引擎，转速可达八千转。对于上世纪五十年代的车来说，这已经很不错了，当然车的造型也很亮眼。第四辆250 Testa Rossa为法拉利拿下了第三座世界跑车竞标赛的奖杯，赛车传奇菲尔·希尔当年就驾驶着一辆250 Testa Rossa。由于只生产了22辆，所以相当难找，法拉利公司的人自己都说这辆车“不仅是性能惊人，驾驶的时候前方的景色都是全世界数一数二的。”</h2>
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<h2>型号：1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder 　　生产数量：约50 　　拍卖成交价：1090万美元 　　又是一辆法拉利，意大利人真的很会做车。被以1090万美元出售的这辆是电影《春天不是读书天》(Ferris Bueller's Day Off)中用过的。在电影中主角开着它到芝加哥去逛了一圈就彻底报废了，还好它在现实中完好无损。 　　用华丽来形容这辆车简直就是在骂它。250 GT SWB California Spyder有着经典的赛车造型，是专为美国市场设计的车型之一，配备了280马力的3.0升的V12引擎，有四档变速。 　　演员詹姆斯·柯本(James Coburn)霸占这辆车长达20年时间。在2008年的拍卖会上，英国主持人克里斯·埃文斯(Chris Evans)以1090万美元的价格把它买下。在下一辆车被拍卖之前，这一直是最高的车辆拍卖成交价记录，不过也只保持了一年而已。</h2>
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<h2>型号：1931 Bugatti Type 41 Royale Kellner 　　生产数量：6 　　拍卖成交价：980万美元 　　在上个世纪的前半段，一家叫做布加迪的法国公司制造了这个世界上一些最贵、最奢侈同时也是最快的车。由意大利工程师埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)设计，该车车身轻便、引擎巨大、外观拉轰。不幸的是和很多欧洲汽车厂一样，布加迪在二战时期倒闭了。 　　通常布加迪都被形容成汽车界的疯狂，Type 41 Royale Kellner就具备了疯狂的特征。它有一个12.7升巨大排量的直列八缸引擎，到目前为止仍然是市售车型中最大的。当然，如你所见，车子的其他部分也很大。轴距差不多是4.6米。它的价格也是大萧条时期的人们无法承受的。 　　在二战爆发时期，一辆Type 41 Royale Kellner被一面假墙保护了下来，之后在1987年的拍卖会上以接近千万美元的价格成交。 　　现在，大众集团已经让布加迪满血复活，这家公司又制造出了大名鼎鼎的布加迪威龙，拥有破纪录的402.3公里/小时的时速。布加迪的疯狂还在继续。</h2>
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<h2>型号：1962 Ferrari 250 LM 　　生产数量：1 　　拍卖成交价格：930万美元 　　最后两个字母代表勒芒，也就是“24小时勒芒耐力赛”中的勒芒。对于这个世界上最古老的耐力赛法拉利可不陌生。 　　作为Testa Rossa系列的最终车型，330 TRI/LM赢得了1962年的勒芒赛，当时的车手是菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利弗-根德比恩(Olivier Gendebien)。330 TRI/LM配备了4升的V12引擎，有接近400马力。在法拉利赢得勒芒赛的车辆中，330 TRI/LM是最后一辆引擎设在头部的。不少车迷们认为330 TRI/LM是车头引擎时代最好的车。 　　底盘号为0808的330 TRI/LM以930万美元的价格成交。</h2>
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<h2>型号：1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster 　　生产数量：26 　　拍卖成交价：820万美元 　　自从卡尔·奔驰(Karl Benz)发明了烧汽油的车辆之后，奔驰一直被认为是处于业界巅峰的一家公司。从奔驰悠久的历史来看，这一点是无需置疑的，该公司旗下确实推出了相当多的豪华座驾，其中就包括540K Special Roadster。 　　这辆车身长5.2米，有两个座位，采用了二战前的经典设计风格，有巨大的头灯和弧线形的挡泥板。它不仅巨大，数量也相当少。奔驰生产这26辆540K Special Roadster是为欧洲的政界和商界精英准备的。拥有180马力的540K Special Roadster配备了5.4升的直列八缸引擎。 　　该车最近的拍卖成交价格是820万美元。被拍卖的那辆车的第一任主人是一个英国人，在1937年的时候买下该车，然后二战时期成功的把车藏了起来，因为没有哪个邻居想看到有人大摇大摆的驾驶者一辆德国大车。之后该车更换了好几个主人，现任主人是F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)。</h2>
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<h2>型号：1937 Bugatti Type 57SC Atalante 　　生产数量：11 　　拍卖成交价：790万美元 　　在上个世纪，布加迪的汽车在赛车界十分耀眼，同时他们也推出了不少在公路上行驶的好车，Type 57SC Atalante就是其中的佼佼者。这辆车的造型十分奇特，有着各种弧度，总产量不到一打，并且每辆车之间都有着区别，不完全一样。 　　Type 57SC Atalante配备了超强动力的3.3升直列八缸引擎，马力为170.另外，相较于其他Type 57s的车型，57SC Atalante升级了底盘以达到更好的操控性和平衡。一些人认为Type 57SC Atalante是世界上第一辆真正意义上的超级跑车。 　　在2008年的一次拍卖会上，一辆Type 57SC Atalante以800万的价格成交。</h2>
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<h2>型号：1929 Mercedes-Benz 38 250 SSK 　　生产数量：30-35 　　拍卖成交价：740万美元 　　这一款奔驰车有着有趣的历史。它比同时期的高性能车型(部分出现在本名单中)更短更小，型号中SS的意思是超级跑车，K代表德语中的“短”(Kurz)。 　　这也是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)为奔驰公司设计的最后一辆车，之后这位大人物就成立了自己的保时捷公司。虽然38/250 SSK在尺寸上并不出众，但它却配备了超大排量的引擎。 　　1941年，一位叫做乔治·弥勒根(George Milligen)的英国绅士有幸拥有了一辆38/250 SSK，成为其第十一任主人。弥勒根在94岁去世之前一直保存着这辆车。令人吃惊的是他拥有的38/250 SSK竟然几乎没有更换过零件，大部分零件都是出厂时配备的，75年以来只有邮箱换过新的。 　　在2004年的拍卖中，弥勒根的38/250 SSK以740万美元的价格出售。希望它的新主人会像老主人那样爱惜它。</h2>
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<h2>型号：1904 Rolls-Royce 10 HP 　　生产数量：17 　　拍卖成交价：730万美元 　　现在的人们可能很难想象一辆车只有十马力会是什么样子，但对于20世纪初期的人们来说，十马力就够了。这个骨灰级别的车是Rolls和Royce两家公司联手打造的，总共只生产出17辆。10 HP的双缸引擎排量仅为1.8升。根据当时的传统这辆车被设计得看上去像马车一样，有巨大的黄铜头灯、木框架的轮胎和长得像乐器的喇叭。 　　2004年的时候一辆10 HP以730万美元的价格成交，这辆被卖出的车可能是现存最古老的Rolls-Royce。车的底盘(编号20154)在三十年代的时候升级过，但五十年代的时候又换回了原始底盘。这辆车一直被藏在一个农场里，有可能是为了躲避外国敌人的抢夺，在二战爆发之前很多人这么做。 　　虽然十马力对于现在的人来说无足轻重，但这并没有让10 HP在快车的时代被掩埋。</h2>
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<h2>型号：1965 Shelby Daytona Cobra Coupe 　　生产数量：9 　　拍卖成交价格：725万美元 　　Shelby Cobra是汽车界如雷贯耳的名字，Shelby Daytona Cobra Coupe更有着一段传奇版的历史，它是第一辆在GT赛事中战胜欧洲车的美国车。 　　Shelby和法拉利在上世纪六十年代展开了史诗级别的对决，那是一场崛起的美国快车和欧洲赛车贵族的比拼。在此之前法拉利一直是GT赛事王者，但Shelby却不这么认为。 　　Shelby制造了这辆搭载福特V8引擎的蓝白Coupe版Cobra，最终赢得了比赛。Daytona Cobra Coupe成为了唯一一辆在欧洲赛事中击败法拉利的美国车。 　　第五辆生产的Shelby Daytona Cobra Coupe于2009年拍卖，成交价格是725万美元，目前保持着美国车最高拍卖成交价。</h2>
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<h2>型号：1962 Ferrari 330 TRI LM 　　生产数量：32 　　拍卖成交价格：690万美元 　　上世纪六十年代的时候，法拉利认为赛车引擎将会发生从头部过度到车身中部的转变，250 LM是他们首次尝试这个转变的车型。250 LM使用了Testa Rossa的引擎，位于中部的引擎让250 LM成为了新一代的赛车。250 LM可以算是法拉利原型车250 P的量产版。 　　250 LM由宾尼法利纳(Pininfarina)负责设计，设计的初衷是打造一辆GT赛车，但国际汽车联合会要求法拉利生产出超过100辆250 LM才能让这个车型参赛，最终法拉利仅生产出32辆，导致250 LM只能在原型车赛事中登场，被GT赛事拒之门外，GT赛车的王冠落在了美国制造的Shelby上。 　　250 LM的赛车的赛道表现还是不错的，在法国的勒芒(Le Mans)赛道有辉煌的战绩。由于产量极少，所以在收藏者中价格非常高。在2008年的一次拍卖中，250 LM的最终成交价格是690万美元。</h2>
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