兰博基尼大战法拉利 350GTV优势显著
相比于法拉利250GT所搭载的发动机而言，兰博基尼350GT在动力特性上优于250GT所爆发出的最大222kW的输出功率和330Nm的峰值扭矩，助其在日常驾驶及赛事中均力压群雄。
时代变迁 兰博基尼推出缪拉车型
缪拉作为象征着兰博基尼经典传奇的第二篇章代表车型，是继1963年第一款350GTV车型后，首款被赋予现代超跑精神的量产车型。烤漆车身，圆形复古头灯，仿佛在诉说着昔日的辉煌与成就，而卓越的综合性能也为其烙印上兰博基尼奠基石的刺青象征与品牌信仰。
延用V12发动机 缪拉排量小幅提升
自兰博基尼缪拉问世以来，其搭载的新型发动机引领了崭新的技术潮流，全铝打造的发动机主体孕育了轻量化动力总成的设计雏形，双顶置凸轮轴的构造使每缸2气门的进排气机构在工作效率上被推至新的高度。而排量为3929cc的自然进气发动机也采用了12汽缸的设计规格，使每汽缸容积不足400cc，较低的汽缸充气量不仅能够降低压缩比，还能将汽缸的直径与纵深调整至理想的尺寸规格，以压缩纵深，拓宽直径的方式，提升活塞运动时的回弹速率，进而使发动机转速上限再创新高，突破动力极限。
V12对阵V8 兰博基尼缪拉完胜法拉利288GTO
这款采用中置发动机后轮驱动的缪拉在传统5速手动变速箱的理想配合下，能够将最大385kW（7850rpm）的输出功率及400Nm（5750rpm）的峰值扭矩尽数传至后轮，助其将百公里加速时间挺进6秒大关，并锁定在6.5秒的傲人成绩。虽然其竞争对手法拉利288GT在问世时间的选择上较缪拉推后了10年之久，并且定位于世界拉力锦标赛（WRC）的民用赛车，且凭借极致的调教，在动力及综合性能的表现上仅以微弱优势胜过兰博基尼缪拉，但在品牌文化的底蕴上却远不及兰博基尼缪拉。
兰博基尼新纪元 康塔什引领设计语言新潮流
继缪拉之后，兰博基尼经几代车型的演变，推出了极具棱角切割感的康塔什车型。其设计线条极具凹陷质感，无不显示出独特的野性魅力，并以极具进攻性的匍匐状姿态感染着世人的神经末梢，而设计前卫的剪刀式车门也被冠以标志性LOGO，且沿用至今。
