二、青岛海湾大桥——全球最棒的桥梁（全长36.84公里）

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。总投资95.3亿元，荣誉：全球最棒桥梁。海湾大桥建成后将给省内济南和青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。大桥还将进一步促进青岛与山东半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。

三、杭州湾跨海大桥——世界第三长大桥（全长36公里）

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，目前世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。建设时间：2003年11月，2008年5月通车。观光平台和观光塔价格100元，总投资100亿元，设计时速100公里，从长远角度来讲对杭州经济起促进作用，大桥能加快宁波、台州等地融入长三角，对整个浙江发展起很好的促进作用，整个浙江的发展对省会杭州也起了一定的促进作用。杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

四、东海大桥——中国真正意义上第一座跨海大桥（全长32.5公里）

东海大桥东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥（外海大桥）。是现在世界上最长的外海跨海大桥。这条连接上海国际航运中心洋山深水港的交通大动脉，全长32.5公里．其中跨海部分25公里，按双向六车道高速公路标准设计。东海大桥从2002年6月26日开工建设，于2005年5月25日全线贯通。东海大桥创造了许多中国第一和世界之最的奇迹，成为中国桥梁科技飞跃的一座新的里程碑。设计者：林元培，总投资71.1亿元。在上海6000多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。

五、金塘大桥——通过务实、富有"含金量"的科技创新成果（全长26.54公里）

位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭(K28+957)，在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘(规划化工区主干道)，斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，定于2009年11月22日正式通车，货轮擦碰致舟山跨海大桥延迟通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继青岛胶州湾大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第四长的跨海大桥。全长26.54公里。舟山大陆连岛工程的建设者用行动给出了自己的答案--通过务实、富有"含金量"的科技创新成果，不仅即将实现舟山人的世纪之梦，而且进一步填补了国内桥梁建设领域的空白、提升了已有成果的水平，逐步实现着我国从"桥梁大国"走向"桥梁强国"的光荣梦想。

六、厦漳跨海大桥——全国第六、世界第十大桥（全长9.33公里

厦漳跨海大桥位于九龙江入海口，北连漳州台商投资区和厦门海沧投资区，南接漳州开发区，海沧大桥一路向西8公里。厦漳跨海大桥将按标准6车道高速公路建设。项目总投资49.86亿元，厦漳跨海大桥路线全长9.33千米，其中桥长约8.555千米，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米(不含布索区)，设计速度100公里/小时。厦漳跨海大桥于2008年11月17日正式动工建设，2013年05月28日建成通车，正式投入运营。厦漳跨海大桥的建成将串连招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。在同类型桥梁中居全国第六、世界第十，已成为漳州湾标志性建筑。