中国的模式印度是否可以复制？

印度拥有超级大国的潜力，拥有世界瞩目的超大规模预期市场，对国际资本来说是有极强吸引力的，是否还有机会复制中国的模式呢，我的观点是印度错过了历史机遇期，也不具备这样的群体智慧。

1、错过历史机会。

基于历史和地缘政治原因，印度独立后一直享有非常有利的国际环境，本可在国际大分工中取得更有利的位置并取得对中国的先发优势，然而现实却是印度完美错过所有历史机遇。可能是因为印度人别扭的民族自尊和清奇的脑回路，印度在国际交往中既不安又自大，想做有声有色的大国却没有相应的视野与耐心，外强中干又咄咄逼人，常用傲慢的行为来掩盖自卑的内心，为了短暂的精神高潮甚至不计后果，这种行事风格严重妨碍了印度整合国际资源的能力。以印度的国际环境和人口规模，完全有机会先于中国承接国际产业分工转移，果真如此的话今日中印实力对比可能是另一番景象。抛开印度不是现实意义的统一市场的原因，精英阶层醉心于南亚霸权，妄图以不结盟运动领袖的身份领导第三世界，种种持久又不切实际的野心遮蔽了印度精英阶层的视野，最终数次产业转移都没有在印度掀起浪花。反观中国通过改革开放促成并承接了第三次大规模产业转移，为世界提供了超大规模的廉价劳动力，中国的市场经济体系因此得到了成长和发展，协同效应一旦产生就像雪球一样越滚越大，最终将所有人口卷入其中。跨国公司基于自身的管理需求为中国培养了第一代职业经理人，这些人中的一部分后来自立门户成长为今天的商业领袖并继续开枝散叶，使其模式不断被复制、扩散并在此过程中迭代和本土化，中国大量闲置劳动力和贫困农民通过进入工厂对接到了全球经济协作网络中，整个社会从组织到个体都被有序激活，中国乡镇的经济组织和草莽精英也在这一过程中成长和壮大，最终中国通过一代人的努力和付出使自身的市场和经济组织成长壮大起来，崛起为主要市场之一。在这一过程中，中国共产党充分发挥了集中力量办大事的特长，为中国经济发展提供了可靠且超前的基础设施，电力供应、道路网络、机场港口、通讯网络，信息物流，凡是经济发展需要的基础设施必然先行建设，中国人对此习以为常，却是任何其他国家都没有做到的，尤其是印度。

一代人有一代人的机会，尤其大的历史机会一旦错过就不再，印度错过了上一次产业转移，可能就错过了所有，科技的发展使得人类社会进入了一个飞跃期，信息、生物、工程实践等领域的突破可能在不远的未来改变人类文明的样式尤其是生产和组织样式，机器人在效率和成本方面的比较优势已经愈发显现，机器替代人已经成为不可逆的趋势。分工协作对人口的整合是一个将人口组织化和秩序化的过程，由于机器替代人的势头过于迅猛，印度混乱又规模庞大的人口资源已经失去整合价值，加入到新分工和高等级协作网络的机会更加渺茫，更加无法整合到全球分工体系之中，原始经济状态无法打破，其中绝大多数人口愈发成为不能拉动消费也不能提供供给的“低端”人口，最终印度的人口规模不仅不能释放能量反而会成为巨大的包袱，如果说羊吃人的圈地运动是残酷的，那么机器替代人的过程将会更加残酷，因为被替代的人连被吃的价值都没有，印度尤其如此。相比之下，为新一轮机会做好准备的反而是中国和美国，中国以往广为诟病的应试教育对个体虽然粗暴，却是有限资源下开展大规模工业化教育的成功实践，过去几十年中国用工业化生产的方式生产了世界上规模最大的科学家队伍、工程师队伍、程序员队伍等等，并且因为庞大的人才基数优势在绝对值上孕育顶级团队和人才的几率也更高，因此几乎在所有领域都正在或者将会取得顶级的成就，而机器替代人只有具备强大的工程设计和制造能力，强大的人工智能和算法设计能力的国家才有能力实现，制造业回迁美国也是基于同样的基础，印度显然不具备这样的基础条件，更无法在下一轮产业升级中展现力量。简单的说机器替代人是强国在技术的支持下用更少的人口完成更大规模的生产和更广泛的协作，是顶级强国用硬实力收割弱国的一次历史大变局，这是一场只属于中美的角逐，连被白左自我阉割的欧洲都很难参与。过去中国的人口优势是廉价的非熟练劳动力，随着高等教育的发展和普及以及较长时间的大规模工业化教育，中国正在积累一个新的，独属于中国的人力资本红利，就是相对低价的、受过高等教育的熟练劳动力。未来二十年中国40岁以下劳动力仍有4亿，其中至少2.2亿人口受过大学教育，由于人口减少带来的教育资源过剩，实际数量可能更高，从过去几年开始中国将在相当长时间内拥有世界上最大规模的，最高素质的人力资源。相比美国，中国的科学家和工程师队伍不仅规模更大，而且更加年轻，无论是航空航天，还是军工民用，我们经常听到某研发团队平均年龄不到30岁或者35岁这样的报道，比如在火箭发射和航天器领域几乎所有带头人和团队都是年轻人，反观美国经常是头发花白的老人挑大梁，这将在未来很长一段时间给中国带来相对优势，当然这与我们过去的亏欠和人才断层有关，是逼出来的好结果，要感谢最艰苦无奈时候老一代专家卖茶叶蛋的坚持才有这一代年轻人的机会。

2、不具备规模性和完整的供应链

国力或者科技实力是财力x时间x人才x规模的综合产出，规模本身就是力量，印度的不足在于供应链不完整和产业规模太小，仅有10%的人口参与到大规模分工协作，无法把最广大的人口卷入到生产协作网络之中。作为英国女王皇冠上的宝石，英属印度的工业化和规模化均早于中国，独立后的印度不仅具备较为完整的工业门类，而且规模上也属于中上水平，比如印度铁路里程长期亚洲第一，1996年才被中国超过，即使今天依然是美中俄之后的第四位。

印度铁路一直是亚洲第一，直到1996年被中国超过。

然而也许正是因为国际环境太好英国人留下的底子太厚，相比中国印度人并没有珍惜历史的馈赠，加之印度根深蒂固的种姓制度和宗教文化，限制了人口的阶层流动，使得没有上升通道的广大人口失去创造性和奋斗的动力，自我隔绝于更广泛的生产协作和分工。今天印度依然是工业门类较为齐全的大国，然而在大部领域和门类印度都面临产业规模太小和水平不高的困境，几乎都是极少数高种姓人群把持的自娱自乐，过小的规模难以卷入更多的产业人口，过少的产业人口基数限制了产业水平。如今印度铁路以著名的挂票闻名于世， 即使在具备规模性的领域，印度也极少具备完整的产业链，以早年印度引以为傲的软件产业为例，印度因为没能形成自主性和本土需求而仅仅局限于代工层面，长期代工限制了印度软件能力的升级，虽然产业人口众多却不具备高水平应用和顶层设计能力，当年让中国倍感羡慕和压力的印度软件能力在今天的阿里腾讯以及众多本土软件创新和应用面前渣都不是，就如同当年中国软件代工的明星城市大连已经淡出了程序员的视线一样。

印度铁路的挂票其实不要钱，想挂就挂

相比印度，中国不仅自身具有较为完整的供应链，也几乎是全球所有供应链的核心节点，尤其近年中国的产业升级和产业转移逐步将东南亚和非洲纳入到以中国为中心的供应链和协作网络中来，未来将极大的改变世界政经格局。

3、错过中国机会

中国产业资本成熟后走出去的过程中一度对印度市场抱有极大的热情，为印度提供了一次以较低成本进行大规模基础建设的历史机会，而这正是印度最迫切需要而西方社会又不愿也无力提供给印度的，中国人以极大的热情、极高的效率、极低的成本为印度建设工业、电力、交通和通信基础设施，几乎为印度播下了大规模协同效应的种子。中国主动热情的促进印度的基础设施建设，一度大规模参与印度工厂、轨交、地铁、电站，电信等基础设施建设，甚至有输出高铁的尝试，不仅大幅拉低了印度的工程造价，帮助被视为国际大肥羊的印度节省了大量外汇，甚至主动提供优惠贷款帮助印度加杠杆，使得印度财政能够释放更大的能量，印度是获利最大的国家，然而意外的是印度也是最不领情的国家，在基础设施获得空前改善并且对经济发展有较大促进的同时，印度对中国的资本输出采取敌视态度，不仅设置各种法律和政策限制，纵容媒体煽动敌意甚至热炒战时没收中国财产的法案，而且在签证、施工等实际操作层面百般刁难，不断让中国人背黑锅，使得中国企业的风险和损失无法控制不得不收缩在印度的投入，印度由此失去了一次利用中国资本初出茅庐比较幼稚又求功心切，从而多快好省、廉价高效的夯实大国底座的机会。更为主要的，只有物理和信息上的互联互通，印度庞大的人口才有可能进入到一个统一的协作系统，才有可能发生大规模协同效应，才有可能实现人口的组织化和秩序化，才有可能完成真正的统一和整合，错过这一次，也许就错过了永远。即使现在，印度依然因中国人的热情大为受益，华为和中兴可以无中生有的为印度建立起一流的现代通信网络，小米、VIVO等国产品牌降低了印度人接入现代信息网络的门槛，华强北的山寨机更是创造性的专门针对印度市场开发了多个账号共用一机的廉价智能机，使得印度最底层的穷人通过多人共用一机的方式进入信息时代，这是印度第一次从上到下所有人真正实现在同一个信息和文化网络中交互，对印度的文化整合和民族认同形成有极大意义。

印度是大国，习主席提出输出中国实力的一带一路设想后，印度本是非常重要的节点和受益国，两国也一度尝试互相拥抱，然而印度人别扭的自尊使印度再一次错过历史机遇，不仅对一带一路畅想采取敌视和抵制态度，成为唯一没有参加一代一路峰会的相关国家，而且积极加入美日澳为围堵中国发起的四国联盟，彻底站在中国的对立面，也关闭了中印高端合作的大门。

中印也不是没有亲密时刻

4、中国是唯一有能力印度打造大国之基的国家。

阻碍印度大规模建设的因素有很多，除了印度的土地私有、政府腐败各利益相关方扯皮内耗外，主要是印度自身不具备大规模基建的技术能力和资金，而这正是中国近几年对内过剩，对外大力输出的，表面上看中印两国完全可以优势互补，互利互惠。印度确实认识到了中国基建公司的实力，质优价廉，省时省钱， 在基建领域印度是有求于中国的。。

今日中国在基建领域不仅有庞大的产业人口和产能，供给的技术之好、效率之高和要价之低廉也是是无人能及的，几十年的国内建设使得中国的基建团队经历并攻克了可能遇到的所有技术难题，拥有了世界最顶级的工程技术实力和团队，从以色列和德国的高难度港口工程全部交给中国团队的现实就能体现出世界工程领域甲方对中国实力的正视，中国的基建输出不仅价低质高，保证按时且极少追加投资，而且中国的供给通常伴有国家性质的低息贷款，这对于甲方来说节约的信贷成本十分可观，正因如此，中国是唯一有能力为印度打造大国底座的国家，中国之前也试图这样做，印度这些年经济的高速稳定增长有中国基建公司的贡献。

中国经过几十年的大规模高速建设，培养和锻炼出了众多基建狂魔，是唯一具备大规模供给核电站、火电站、公路铁路、电信电网、桥梁隧道等基础设施的国家，之所以说唯一，是因为美日德法加意等传统列强，因为人口规模和产业分工的原因，技术上已不领先中国（比如中国的华龙一号是世界上最成熟的第三代商用反应堆），更重要的是中国拥有超大规模的产业人口，而且团队成员普遍比较年轻（之前美国铁路工程师来中国受训，中国教员大多二三十岁，而美国工程师大多50以上）。而传统工业国由于人口规模限制和国内需求不足的原因，细分领域产业人口不断减少，仅能维持较小的团队规模，有的甚至连一个完整产业团队都无法维持，需要几个国家协同配合才能形成完整供应链，协作成本高周期长，并且不具备大规模供给的产能。如果修一个两个电站德日这样的国家可以胜任的话，一次性修十个一百个电站则只有中国有这个能力，中国供给不仅质高价廉，而且是极少数能按期完成不加价的供应商，这也是中国近几年在国际电力、港口、桥梁、道路等基建领域不断拓展地盘的原因。

中国输出的效率