前苏联总统斯大林的座驾

斯大林（执政时期：1924～1953）

斯大林在列宁逝世后领导苏联近30年，上台后他致力社会主义建设，推行社会主义工业化和农业集体化，开始实行第一、第二个五年计划，苏联的综合国力进一步增强，并在二战时成功挫败了德国法西斯的进攻。但斯大林在国内政治斗争中残酷打击、消灭不同政见者，以及发动严酷的肃反运动都给苏联带来了一定的负面影响。

中学学过俄语的人大概还会背诵斯大林色一段在军队的演讲词，“学习，学习，咬紧牙关顽强地学习，不要害怕敌人嘲笑我们的落后……”。的确，学习型人才是任何时代都需要的，这一号召至今看来仍不过时。

苏联国内战争结束后苏联贸易代表团从英国购买的70辆劳斯莱斯，作为公务用车被分给当时的各大政要使用，包括斯大林、托茨基及一些著名的布尔什维克活动家等。一时间，莫斯科河沿岸路上劳斯莱斯络绎不绝，成为莫斯科一道亮丽的风景。以至于一位捷克斯洛伐克作家写道，“我从来没见过这么多劳斯莱斯的车队行驶在夜幕下的莫斯科。真是搞不清楚，劳斯莱斯是通过怎样的途径获得了苏联贸易代表团的青睐来到苏联的，又是怎样适应那些泥泞不堪的道路的……”

其实，原因在于这些劳斯莱斯具有超高强度，发动机及底盘各个部分的润滑系统运转良好。也得益于英国工人进行的生产装配，使用了当时世界上最好材料。据说，这些祖师爷级轿车的寿命之长超乎想象，一直用到上世界50年代，甚至一部分还坚持到了70年代！

1935年莫斯科斯大林汽车厂（简称吉斯，即十月革命前的莫斯科阿莫汽车厂）开始为斯大林及政治局委员研制公务用车。以美国派克32－90轿车为原型车，于1936年试制出两辆双排座吉斯－101型轿车，并于1937年1月开始流水线组装。截至1941年纳粹德国进攻苏联之前，总共累计生产了8752辆（包括吉斯－101A、吉斯－102型）。所有的轿车都安装8缸发动机，时速高达120Km。有意思的是这些轿车的车身是从美国采购的派克32－90轿车的车身，共花费了150万美元。第一次在苏联国产轿车上装上了收音机。当时还为斯大林特制了一辆带装甲车身的三排座吉斯－101轿车，但它的批量生产因二战爆发而被迫停止。

在第二次世界大战接近尾声时，斯大林汽车厂于1945年6月底生产出第一批吉斯－110型豪华轿车，后来为斯大林特制的被称作吉斯－115。该型当时只供给政府首脑及国家机关高层使用，而且只严格按实际需求生产，年产量约为10～25辆，但总共只累计生产了35～45辆左右。该车紧跟时代潮流，装配了V8型大排量发动机、液力机械式变速箱、多缸化油器、液压阀推杆、边梁式车架等，并有多种舒适性装备。为了提高轿车的可靠性及安全性，工程技术人员倾注了较多的心血，在设计中采用了双气缸点火系统、双燃油供给管路。大部分轿车装配了豪华车身，极少部分

在斯大林于1949～1953年间乘坐的防弹吉斯－115型豪华轿车上，长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底板也被安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击。整个轿车自质量达到7.5t。目前，俄罗斯还仅剩一辆。

1949年12月16日，毛泽东主席曾率中国代表团访问苏联，在苏联期间，一直乘坐的就是“吉斯115”。回国时，斯大林把这辆车和一辆“吉斯110”赠送给了毛泽东。