3.加利福尼亚高速铁路

最高时速：354公里/小时 全长：1287公里技术：高速铁轨预期耗资：400亿美元预计完成时间：2030年（1287公里全长完成）

超过几十年的规划，美国建设第一条高速铁路的又一个最好机会就是美国加州高速铁路计划。加利福尼亚州州长阿诺德-施瓦辛格进一步锻炼他的“政治肌肉”，同意将这一问题作为1A提案交由选民投票。

整个执行计划在2005年8月通过，预计从计划阶段到第一阶段通车须至少花费八到十年的时间，自2007年起整个计划正在进行环境评量中。全线行车速度设计为最高可达（354公里/小时），连接旧金山与洛杉矶，并减短路程到两小时半之内，而现今美铁提供最快的铁路服务则至少需要九个小时。加州高速铁路局希望连结的加州所有主要城市，但由于资金问题始终没有进展。不久前，美国总统奥巴马再次推出新的基础设施建设计划，打算发行国债来建设10个潜在的高速城际路线，以免落在其他拥有高速铁路的国家后头，其中就包括了这条计划了很多年的加州高铁。

4.格拉斯哥-伦敦高速铁路

最高时速：321-500公里/小时 全长：840公里技术：磁悬浮或高速铁轨预期耗资：470亿美元预计完成时间：未知

四年前英国政府官员体验了中国上海浦东机场运行的磁悬浮列车，回国后兴致勃勃的开始计划在伦敦和格拉斯哥之间开通时速近500公里的磁悬浮列车，起点是伦敦，终点为格拉斯哥，贯穿英国经济“中心地带”。可是说了这么多年，还是没有动静，连最基本的技术问题都还没解决——到底是采用法国TGV高速铁轨系统还是德国的磁悬浮技术。不过，各方面都同意的一点是，建造高速铁路是必要的。建立一个新的高速铁路线比兴建高速公路要节约45倍以上的土地资源，并且可以以125英里/小时的时速连接各城市，而不会制造讨厌的噪音污染。搭乘磁悬浮列车从伦敦到格拉斯哥所需的旅行时间从普通火车的5个小时缩减到2.5小时。

迄今为止，该项目只筹集到大约19万美元的公共资金，支持磁悬浮项目的英国Ultraspeed私营财团也注资19万美元。此外，苏格兰议会也刚刚开始自主的公开调查，但这还只是漫长政治进程的第一步。