机身沙发(MotoArt)

由这些飞机零件制造的大件家具，有的卖出了两万英镑(约合20万元人民币)的天价。“越稀有的飞机，造出的家具越贵。”布列特说。

但这样的机缘巧合不是天天都有的。MotoArt公司透露，由于原料是稀少的老式飞机零部件，他们的一个家具系列，从设计到制作，花费数年的时间，却只能出来十几件家具。因此，霍尔的作坊虽小，但做出的家具价格不菲。

发动机短舱改造成的会议桌

用波音747的通用电气发动机短舱改造的会议桌，直径约3.6米，可供12人使用。发动机短舱内安装不同颜色的LED灯(可改变颜色)以及6个弹出式连接端口，桌面采用一个B-52发动机整流罩。

客户看中历史噱头

对于购买飞机家具的客户来说，废物利用的创意只是吸引他们的理由之一。更重要的是，很多老式飞机虽然已无法再飞上蓝天，但它们如文物般，代表着人类飞行历史上的重大进步。

比如MotoArt公司的“信天翁副翼会议桌”，它是由格鲁曼U-16“信天翁”两栖反潜机稳定器的左右翼制作而成的，该飞机在历史上有非常重要的影响。美国军方曾派出“信天翁”参与朝鲜战争和越南战争，这一机型一直沿用至20世纪70年代。其副翼长18.3米，MotoArt公司将其按2.4米到5.5米切割成不同的尺寸，做成了“信天翁副翼会议桌”。此外，桌子还配有语音、电源和数据端口。

MotoArt还有不少会议桌的零部件是从韦科飞机公司购进的，该公司在战争时期为美国空军和英国皇家空军供应了大量军用滑翔机，这些飞机还参与了“二战”的诺曼底登陆和市场花园行动，不过，双方的军火贸易在“二战”后就停止了。

整流罩接待台(54号机库)

于价格昂贵，普通的飞机爱好者很难拥有这样的家具。布列特和谢恩两兄弟称，他们生产的每件产品都附带一份“独一无二的身份说明书”，上面不仅有产品编号、正品标志，还会标明制作它所需的时间和工序。而买家主要是那些希望给人留下印象深刻，或给公司增添惊喜元素的大企业。不过，也不乏家底殷实的富豪名流前来订购。“他们找的就是那些能作为话题的独特设计。”

布列特说：“我们签署的销售合同要求不得透露客户的信息，但我可以说的是，最近我们确实和一家影业公司签了一笔大单。这件家具将被放在一位著名男星的衣帽间里。这对54号机库来说是个绝好的展示。”

美国洛克希德·马丁公司则看中了MotoArt的V形C130会议桌，并花重金将其买下，放进了位于弗吉尼亚州阿灵顿的总部大楼。这张会议桌十分抢眼，呈17度锐角的V字形设计，可容纳24个人同时就座，是护人们花费了500个小时，用C130“大力神”飞机两个全长7.3米的外襟翼制作而成的。

54号机库的工匠

波音公司买走自己的舷窗  

不过，最让霍尔自豪的，并非价格高昂的大件家具，而是一种售价只有几百美元的相框。MotoArt公司只是对737客机上随处可见的舷窗进行了简单的切割和打磨，就做出了这个工艺简单的家居装饰品。但有趣的是，相框的最大买家竟是波音公司，他们等于花钱买回了自家生产的飞机舷窗。

当然，不是所有的飞机制品都让我们难以企及，如果你是狂热的飞机爱好者，花65英镑(约合650元人民币)买一个用飞机零件制作的54号机库座钟，也算物有所值。(王晓寅)

飞机座椅小吧台(54号机库)

铝合金公文包(54号机库)

花600多人民币可以买一个类似的用飞机零件制作的座钟

747大飞机改装床(MotoArt)

美国MotoArt公司合伙人戴夫·霍尔(左)在展示厅

机身墙钟(54号机库)